“挑戰(zhàn)極限，‘油’你掌控”。自5月20日由高端輕卡領導者歐馬可攜手歐康動力共同承辦的“歐康杯”全國云端節(jié)油冠軍挑戰(zhàn)賽上線以來，賽事已經過去半個多月時間。在過往賽事中，來自五大賽區(qū)近萬名選手展開了“最低油耗”的激烈爭奪，從后臺數據來看真可謂是你追我趕、精彩紛呈。

節(jié)油賽意義非凡暫居全國鰲頭——歐馬可S1暢盈版用戶張師傅“墻裂”推薦

在“高油價、嚴法規(guī)”等多重因素影響下，降本增效成為一線貨運從業(yè)者主要增收對策。在如此背景下，作為行業(yè)領導者歐馬可挺身而出，以“幫助卡友養(yǎng)成良好節(jié)油意識和駕駛習慣，通過降低油耗提升自身運營收益”為初心，在行業(yè)內率先發(fā)起運營、參賽兩不誤的線上節(jié)油賽，并通過歐馬可配裝的“智科車聯網設備”進行數據收集，以確保參賽數據“全、準、穩(wěn)”。

開賽至今，智科車聯網后臺已經抓取到近萬名參賽用戶，后臺所收集到的車輛行駛、油耗等數據更是達到數十萬之多。在海量數據中可以明顯觀察到用戶油耗曲線在開賽后有明顯下降趨勢，甚至有參賽選手在正常運營前提下把油耗控制在了7L多。從賽區(qū)之間來看，北方、長三角、珠三角、中原、西南五大賽區(qū)彼此之間“咬合”十分緊密，各賽區(qū)領先選手油耗最大相差在2L以內；從城配、冷鏈、綠通三大運營場景來看，彼此之間雖因工況不同略有差距，但領先選手的最高油耗也沒有超過12L，普遍在9—10L之間徘徊；而從同賽區(qū)、同場景之間的比拼來看，領先選手的油耗數據都相差在“0.1-0.9L”之內，相差十分細微。

就目前而言，來自長三角賽區(qū)參賽選手張飛，自開賽至今已運行1600公里有余，并且以百公里油耗7.3L位列全國第一。而排在張師傅之后的北方賽區(qū)用戶蒲長均則以百公里油耗7.5L暫居第二。相差僅僅0.2L的油耗讓張師傅倍感壓力，在與其聊起節(jié)油賽和其他選手的話題時，張師傅表示：

“這次‘歐康杯’節(jié)油賽是真正的以人為本，賽事既不需要繁瑣的報名流程，也不用耽誤我們正常運營。對于和第二名僅相差0.2L油耗這個事情我也感到了壓力，在后續(xù)賽事中我會再次發(fā)力，注意自己的駕駛行為，力求‘保前三、沖第一’。”

節(jié)油實力逐年強悍歐馬可S1暢盈版產品始終走在行業(yè)前列

在參賽選手屢創(chuàng)佳績背后，反應出的是中國商用車行業(yè)不斷向內挖掘產品性能的決心。通過與眾多參賽選手溝通交流，大家紛紛表示：“現在的車油耗越來越低了，尤其是我們本次參賽所駕駛的歐馬可S1暢盈版產品，7、8L的油耗在幾年前行業(yè)內根本不可能出現。”之所以能夠獲得如此低的油耗成績，背后是無數歐馬可工程師對產品性能的極致挖掘。

作為行業(yè)內品質領先的產品，歐馬可S1暢盈版從多方面入手降低產品油耗水平。在發(fā)動機層面，搭載歐康F2.5發(fā)動機，這款歐馬可與歐康深度合作聯合打造的發(fā)動機應用雙渦流燃燒技術、淺水套熱管理技術、高科技涂層技術三大領先黑科技，實現動力極致節(jié)油；

在匹配層面，歐康F2.5L動力從研發(fā)、設計、測試到驗證、標定全部搭載歐馬可整車，實現整車性能與動力技術的一體化完美匹配；在整車層面，歐馬可S1暢盈版采用全新一代LE4平臺的先行技術應用，在新材料、新工藝、新科技等輕量化技術加持下使得產品車身自重更低，有效降低空車行駛時油耗；超級卡車家族流線型設計，科學降低風阻系數，更節(jié)油；同時整車動傳系統在福田汽車PDIC動力集成創(chuàng)新中心的一體匹配調教下，傳動效率達到99.7%，最大程度發(fā)揮出每一滴油的能量。

從5月20日正式啟動到8月31日結束，共計100余天的“歐康杯”節(jié)油賽在后續(xù)還將上演怎樣激烈的冠軍爭奪？在7月10日區(qū)域賽結束后全國總決賽還會涌現怎樣的節(jié)油大師？這一切的答案還需要所有參賽選手們通過一場場、一次次激烈角逐來給我們答案。“助力卡友運營，提升卡友收益。”這句話對于歐馬可來說不再是一句簡單的口號，而是切實落地的措施。讓我們持續(xù)關注“歐康杯”節(jié)油賽接下來的賽事，也一起期待歐馬可未來還將刷新多少油耗新記錄。