近日,有市民在吉林遼源發現換電模式出租車并進行親身體驗,將這一經歷上傳短視頻平臺后,引發了網友熱議。據媒體跟進報道,這是一汽奔騰首批投放遼源市進行示范運行的純電動車型奔騰NAT,該車型面向出租、網約等出行市場正向開發,有滴滴定制款、T3定制款、網巡一體出租款、市場拓展款以及豪華體驗款等多個款型,于今年4月上市發布,此次現身遼源,或與不久前一汽奔騰與遼源市政府簽訂《聯合推廣換電模式新能源汽車 助推新能源汽車產業發展》戰略合作框架協議緊密相關。

(圖:來源視頻截圖)從官方透露的消息來看,中國一汽及奔騰品牌與遼源市政府將充分借助雙方資源,落實開展換電模式出租車示范運行,積累數據,優化車輛,夯實遼源出租、網約推廣新能源實施規劃,在出行運營、服務配套、協同推動“政企聯動專班”等方面展開廣泛合作,共建換電新能源汽車運營新生態,推動地方新能源汽車產業發展,力爭利用2—3年時間,推進完成將遼源市燃油(氣)出租汽車更換為換電模式出租車,助推遼源打造“國內首個全部更新為換電模式出租車的示范城市”。

(圖:來源視頻截圖)對于本次奔騰NAT的路透,網友們普遍持支持的態度。據了解,遼源市部分出租車已經到達或即將到達8年報廢期限,無論是出于安全性還是舒適性考慮,更換新一批出租車勢在必行。憑借空間大、能耗低、更環保等特點,奔騰NAT迅速收獲了網友們的好感。當然,在網友評論中也存在一些疑慮,主要集中在三個方面:車輛是否可靠耐用,續航里程及補電效率是否滿足運營需要,補電價格是否合理,那么奔騰NAT是否能夠有力的回應網友們的疑慮呢?首先,在車輛是否可靠耐用方面,網友們其實更聚焦的是車門易損問題。我們可以看到奔騰NAT在右后乘客一側采用了自動側滑門的設計,相比傳統出租車開啟方式更加安全便捷,乘客可以享受尊貴的上下車體驗,網友們在視頻中也能直觀感受到這一設計在運營場景中的實用價值。然而,在高頻使用時這樣的車門是否值得信賴呢?據此前媒體報道,奔騰NAT在研發階段已經考慮了這一問題,通過充分的驗證來保證設計壽命要求,其中前門開閉耐久10萬次無損壞,后門開閉耐久5萬次無損壞(按照每日20單,每單2次計算,可達3年以上),自動側滑門的開閉耐久要求比行業內高1.7倍,對于運營車輛來說,這些數據非常有說服力。

(圖:來源視頻截圖)其次,在續航里程及補電效率方面,奔騰NAT可以說是為運營場景進行了量身定制。據司機反饋,遼源市出租車白班行駛里程通常為150-200km,夜班為200-250km,奔騰NAT續航里程可達419km,基本滿足每日運營里程需要,3分鐘的快換更是避免占用司機們的運營時間,與加油、加氣耗時在同一水平。

(圖:來源視頻截圖)在奔騰NAT正式批量投放運營前,遼源市還將在合適位置建設更多的換電站,保障運營過程順利進行。另外,奔騰NAT還保留了快充接口,主流充電樁均可適配使用,為司機們提供了更靈活的補電選擇,避免極端情況下司機補電遇到困難。

(圖:來源視頻截圖)最后,在補電價格是否合理方面,其實奔騰NAT是極具優勢的。如果選擇充電模式,遼源當地充電樁價格約為0.8元/ kWh,奔騰NAT 的電池能量為55kWh,續航里程419km,充滿電一次需要44元;作為對照,目前遼源市主要是CNG出租車,車用CNG夏季平均價格為3.5元/m3(冬季價格約為4.5元/m3),每百公里大約需要8m3,達到同樣續航需要117.3元(冬季約為150.8元)。如果選擇換電模式,大概率是根據電池使用電量進行收費,雖然目前尚未公布具體收費標準,不過參考充電費用,相信換電價格也會相當有競爭力。

(圖:來源視頻截圖)隨著自主品牌持續發力新能源,國民接受度與日俱增,國內新能源車市走勢火爆。6月上旬,乘聯會將全年新能源乘用車預測銷量調高至240萬輛。在“十四五”規劃開局之年,“碳達峰、碳中和”相關事宜已經進入加速道。對于現階段新能源發展相對滯后的地區來說,奔騰NAT車身上的“新能源,新遼源”如同一個美好的祝福,我們期待在不久的將來,會有成百上千臺換電模式出租車投入正式運營,成為一張張嶄新的“遼源城市名片”。