- 沒有參考答案的5G,在發(fā)牌兩年后道路已愈發(fā)清晰
- 2021年06月02日 來源:飛象網(wǎng)
提要:上世紀70年代,設(shè)計師格羅培斯在人們踩出的小徑上鋪設(shè)出了迪士尼樂園中的人行道,成為當時世界最佳園林設(shè)計。如今,面對著沒有參考答案的5G之路,產(chǎn)業(yè)鏈所趟出的未來之路也正俞發(fā)清晰。
飛象網(wǎng)訊(魏德齡/文)轉(zhuǎn)眼間又到一年六月六,5G商用牌照發(fā)放迎來兩周年,不同于以往2G、3G、4G的牌照發(fā)放,由于中國均滯后于國際其它地區(qū),所以產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)展過程中均有前人的足跡可以借鑒。但以六月六為起點,中國的5G將與全球5G產(chǎn)業(yè)一起探索未知之路。
“以前我們國家都是中場介入,未曾經(jīng)歷其它國家及地區(qū)運營商在部署初期所經(jīng)歷的技術(shù)磨合期。而在5G時代,中國實現(xiàn)了和全球同步部署5G,也為中國通信產(chǎn)業(yè)帶來了新任務(wù),就是更長的產(chǎn)業(yè)投資和技術(shù)升級周期。”高通中國區(qū)董事長孟樸在近期的一次媒體采訪中點明了中國5G相較以往的不同與挑戰(zhàn)。
近兩年過去,中國5G的影響力自然毋庸置疑,就連當下Android陣營的旗艦級移動平臺都以中國的幸運數(shù)字888來命名,這背后是超81萬基站的全球最大5G網(wǎng)絡(luò),終端連接數(shù)超2.8億,2020年累計218款,出貨量達1.63億部的5G手機,這些成績自然為5G的探索之路開了個好頭。
不過,隨著去年R16標準的凍結(jié),R17標準即將在明年凍結(jié),中國5G仍需不斷探索,未來之路怎么走也同樣值得關(guān)注,其中最重要的或許莫過于5G網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善。
構(gòu)建完整5G網(wǎng)絡(luò)
先有網(wǎng)絡(luò)做基礎(chǔ),才能為大量的未來用例提供保障,讓5G網(wǎng)絡(luò)的信號能夠在更多空間覆蓋、網(wǎng)絡(luò)速率更高,自然是一個持續(xù)追求的目標。
實際上,早在2019年,國內(nèi)運營商就已經(jīng)基本確定了由廣度覆蓋到深度覆蓋的建設(shè)目標,即在2021年將會把5G覆蓋重點轉(zhuǎn)向深度覆蓋,簡單來說就讓用戶在室內(nèi)也能使用5G網(wǎng)絡(luò);同時通過引入毫米波頻段還能讓室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的承載能力更強,網(wǎng)絡(luò)速率更高,進而具備替代傳統(tǒng)有線寬帶、為商業(yè)客戶提供私有網(wǎng)絡(luò)的能力。
由于在室內(nèi)覆蓋、私有網(wǎng)絡(luò)中對于小站密度的需求更高,O-RAN在成本與靈活性上的特點就將更加顯現(xiàn)。另外,隨著運營商在建設(shè)過程中對于小站采購數(shù)量的增加,其中基于Arm架構(gòu)的O-RAN設(shè)備在成本上的優(yōu)勢也會更加明顯。
日本樂天移動在2020年就已經(jīng)推出了全面虛擬化云端原生移動網(wǎng)絡(luò)的5G服務(wù),讓建設(shè)成本得到大大降低,高通在其中提供了RAN平臺的支援。同期,高通也專門推出全新5G RAN平臺,其中包括三款專為5G宏基站和微基站設(shè)計的全新SoC。這三款SoC分別包括高通射頻單元平臺、高通分布式單元平臺和高通分布式射頻單元平臺,該平臺也同樣獲得了包括AT&T、德國電信、韓國電信、NTT DOCOMO等全球多個地區(qū)運營商的認可。
值得注意的是,該平臺提供的整合式Sub-6GHz與毫米波解決方案無疑代表了5G建設(shè)中的下一個重要趨勢——部署毫米波網(wǎng)絡(luò)。實際上,種種跡象表明毫米波已經(jīng)離正式落地中國越來越近,去年中國已經(jīng)開始5G毫米波相關(guān)測試,例如采用驍龍X55及高功率毫米波模組的OPPO 5G CPE Omni在北京懷柔就完成了IMT2020(5G)推進組的毫米波外場測試,上下行峰值高達210Mbps/4Gbps;今年在高通的技術(shù)支持下,中國聯(lián)通、GSMA攜手39家企業(yè)還讓5G毫米波展區(qū)落地MWC上海展;不久前,中興通訊、中國聯(lián)通、高通與TVU Networks也在實驗室環(huán)境下成功在26GHz(n258) 頻段上完成全球首次基于大上行幀結(jié)構(gòu)的5G毫米波8K視頻回傳業(yè)務(wù)演示;就連運營商也已經(jīng)公開表示,目前在部分冬奧場館中已經(jīng)實現(xiàn)了5G毫米波部署。
屆時,隨著5G網(wǎng)絡(luò)部署的深入,我們無疑將會迎來一個從室外到室內(nèi),即便是人流密集的重點區(qū)域都將遍布高質(zhì)量5G網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境。如同當下,我們無論身處何地,都無比依賴于電能一般,作為新動能的5G已經(jīng)就位,若想讓它掀起新一輪的工業(yè)革命,就需要進一步將5G引入更多領(lǐng)域。
把5G變成電能
實際上,像高通這樣一家在通訊領(lǐng)域,不斷與合作伙伴一起,通過通訊技術(shù)讓5G網(wǎng)絡(luò)變得更加完善的公司,也正在將其在通訊領(lǐng)域的專長帶入到更多領(lǐng)域。
“高通將持續(xù)投入推動5G技術(shù)和產(chǎn)品路線圖演進,與生態(tài)系統(tǒng)合作加速5G在不同垂直領(lǐng)域的應(yīng)用,并全力支持合作伙伴實現(xiàn)商業(yè)抱負。”高通公司總裁兼候任首席執(zhí)行官安蒙在2021高通技術(shù)與合作峰會的演講中表示。
這就意味著,與以往3G、4G時代不同的是,5G將不再是一項局限于通訊行業(yè)的技術(shù),5G將變得與汽車行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)部門、物聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān),并為零售、工業(yè)、能源等多個領(lǐng)域提供動力。
當下最直觀的莫過于對于出行體驗的改變,擁有數(shù)字座艙的汽車已經(jīng)越來越多,根據(jù)數(shù)字顯示,目前全球25家頂級汽車制造商中已有20家選擇驍龍汽車數(shù)字座艙平臺,汽車正在變成一臺體驗更好、屏幕更大的大型移動設(shè)備。隨著符合R16、R17標準的5G網(wǎng)絡(luò)在未來的落地,通過C-V2X,汽車之間、汽車與交通設(shè)施之間也將獲得通訊能力,讓自動駕駛過程中的安全性得到大大提升。一幅既娛樂多彩又安全智能的未來出行畫面已經(jīng)躍然紙上。
若要實現(xiàn)新一輪的工業(yè)革命,無疑要改變生產(chǎn)方式。高通及其合作伙伴的相關(guān)成果已經(jīng)證明了5G在提升生產(chǎn)效率上的潛力。例如,高通支持5G的XR2平臺,通過對于從軟件算法、參考設(shè)計到生態(tài)系統(tǒng)的整體賦能,在未來1-4年內(nèi),借助邊緣分離式渲染,將使XR設(shè)備實現(xiàn)小型化。屆時通過佩戴XR設(shè)備,除了可以實現(xiàn)娛樂功能外,還能在工作中完成對設(shè)備的遠程調(diào)試檢修、在線會議的虛擬討論。
與此同時,機器人將開始進入更多工作崗位,目前不少餐廳場所、酒店、會場中經(jīng)常可見的具備端茶送水及查詢能力的服務(wù)類機器人就多基于高通機器人平臺來設(shè)計。在2021高通技術(shù)與合作峰會的展示中可以發(fā)現(xiàn),借助具備5G與AI能力的RB5機器人平臺,機器人更是具備了更強大的工作能力,例如可以進行乒乓球訓(xùn)練的龐博特機器人,已經(jīng)可以和乒乓球冠軍較量上一番。面向生產(chǎn)領(lǐng)域,借助TSN(時間敏感型網(wǎng)絡(luò))技術(shù),也將使機械臂能夠精準的實現(xiàn)物品的篩選抓取,高通與博士力士樂早在2019年的德國SPS展上就成功演示了工業(yè)終端如何在5G現(xiàn)網(wǎng)環(huán)境下使用TSN技術(shù)。
有趣的是,假如每一次變革都是踩在巨人的肩膀上的話,探索5G的下一步,無疑更是為未來的未來埋下伏筆,如今未來之路已經(jīng)在5G探索的過程中愈發(fā)清晰可見。
為未來的未來埋下伏筆
首先,是對于更高頻段的探索。毫米波網(wǎng)絡(luò)的部署已經(jīng)開啟了這一探索之路,目前業(yè)界普遍認為由于頻譜資源的有限性,通信過程中所使用的頻段會越來越高,更高的頻段也更容易帶來更大的頻寬,從而能夠提升更高的速率。從目前已經(jīng)發(fā)布的信號測試設(shè)備來看,最大支持至110GHz頻段,頻寬最大可達11GHz的產(chǎn)品在今年已經(jīng)發(fā)布,這無疑表明了產(chǎn)業(yè)鏈未來在毫米波頻段探索的野心,也意味著未來將有更高的網(wǎng)絡(luò)傳輸速率。甚至面向6G,太赫茲的使用也已經(jīng)達成基本共識。
其次,“雙”的思路將進一步提升網(wǎng)絡(luò)能力。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的完善以及高中低頻段的全部部署,終端側(cè)也將可實現(xiàn)對于Sub-6GHz與毫米波網(wǎng)絡(luò)的雙連接5G通信,以搭載驍龍X65的設(shè)備為例,通過在Sub-6GHz的載波,以及在高達1GHz的毫米波頻譜聚合,將可實現(xiàn)10Gbps的速率。面向6G時代,“雙”的思路還將在信道技術(shù)上實現(xiàn)突破,讓碼分多址、時分多址、空分多址不再是單選題,高通中國區(qū)研發(fā)負責(zé)人徐晧就透露,6G會考慮全雙工系統(tǒng),實現(xiàn)同樣頻段同樣資源。
最后,AI與5G相互推進的關(guān)系將更加牢固。預(yù)計自5G R18標準及未來的6G中,更多AI的手段將會影響通訊端到端的設(shè)計,同時AI的賦能用例也將會越來越多。高通已經(jīng)先后設(shè)立了1億美元的AI和2億美元的5G生態(tài)系統(tǒng)風(fēng)險投資基金,并投資了多家國內(nèi)企業(yè),上文中提到的龐勃特機器人,便是由高通創(chuàng)投在今年4月份領(lǐng)投完成Pre-A輪融資。同期,高通創(chuàng)投還參與了計算機視覺及大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用及解決方案提供商卓視智通的Pre-A輪融資,以及5G小站解決方案商世炬網(wǎng)絡(luò)的最新一輪融資。
上世紀70年代,設(shè)計師格羅培斯在人們踩出的小徑上鋪設(shè)出了迪士尼樂園中的人行道,成為當時世界最佳園林設(shè)計。如今,面對著沒有參考答案的5G之路,產(chǎn)業(yè)鏈所趟出的未來之路也正俞發(fā)清晰。