2021年3月28日，由CIO時代學院與新基建創(chuàng)新研究院聯(lián)合主辦的"2021中國信息技術(shù)應用創(chuàng)新高峰論壇暨網(wǎng)絡展覽會"在北京隆重舉辦。北汽福田IT總監(jiān)辛海明發(fā)表了題為《福田工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實踐》的演講。以下為演講實錄：

各位領(lǐng)導、各位專家下午好。我是福田汽車信息化總監(jiān)辛海明，非常榮幸參加本次大會來分享福田汽車對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的探索及實踐經(jīng)驗，首先介紹一下福田汽車，福田汽車是一家商用車企業(yè)，和乘用車企業(yè)不太一樣，我們的產(chǎn)品主要是重卡、輕卡、中卡、微卡、皮卡。福田在汽車產(chǎn)業(yè)當中是一個比較年輕的企業(yè)，成立于1996年，到現(xiàn)在有二十五年的發(fā)展歷程,經(jīng)過了四大步跨越式發(fā)展，一舉成為中國商用車領(lǐng)軍。? ? ? ?2020年，在百年不遇的疫情情況下，福田汽車全年共計銷售各類車型680166輛，全年銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長26%，市場占有率13.2%，銷售額破千億，成功位列商用車行業(yè)第一，并且累計出口65萬輛，福田汽車品牌價值也突破了1600多億，連續(xù)16年處于行業(yè)第一位。在今年，我們馬上要累計銷量將超過1000萬輛，進入千萬級汽車俱樂部，將成為全球第一個破千萬輛商用車車企。? ? ? ?當前汽車行業(yè)態(tài)勢? ? ? ?福田為什么要做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？在行業(yè)內(nèi)是什么樣的態(tài)勢？中國的商用車行業(yè)在2011年進入了平穩(wěn)發(fā)展階段，從數(shù)據(jù)可以看到，比如2014到2016年是在下滑的，行業(yè)銷量沒有增長，商用車市場競爭由“增量分享”轉(zhuǎn)向“存量博弈”。但隨著商用車保有量持續(xù)增長，平均車齡也同步持續(xù)增加，為后市場業(yè)務創(chuàng)造了有利條件，預計中國商用車后市場將進入快速發(fā)展期，業(yè)務規(guī)模將實現(xiàn)快速、爆發(fā)式的增長；近幾年商用車客戶結(jié)構(gòu)和需求發(fā)生了巨大變化，購車關(guān)注點也從“價格”向“全生命周期運營成本”轉(zhuǎn)變，同時個性化定制需求逐步增多，要求整車廠提供從產(chǎn)品、服務到后市場的個性化定制整體解決方案，我們預計在2025年組織型客戶可以占到65%，整個業(yè)態(tài)的玩法會發(fā)生巨大的變化。原來抓散戶，現(xiàn)在抓大客戶，整個交付的流程、整個產(chǎn)品規(guī)劃的設(shè)計、整個服務的設(shè)計、金融體系的設(shè)計都會發(fā)生巨大的變化；同時隨著新技術(shù)的進步和新法規(guī)的實施，汽車產(chǎn)品正在向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等方向快速發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)變革為商用車行業(yè)帶來新的機遇，打開產(chǎn)品價值上升的通道，同時也為商用車市場競爭開創(chuàng)了新賽道；以上這些對于車企是特別大的變化,它要求整個產(chǎn)品的定義能力、設(shè)計能力、訂單快速交付能力，這是非常大的挑戰(zhàn)。

福田汽車的“一云、四聯(lián)、四化”

原來一個新產(chǎn)品的研發(fā)，全新平臺的研發(fā)大概是5到7年，日本可能需要3到5年，但是現(xiàn)在留給中國自己企業(yè)的時間可能只有2到3年，我們一般是34個月到54個月之間一個全新平臺就研發(fā)出來了,所以壓力還是非常大的，對于整個訂單交付周期也會越來越短。? ? ? ?比如很多大客戶的訂單，他要求你幾周之內(nèi)必須交付，如果交付不了的話就會有非常嚴格的懲罰措施。所以對于我們整個供應鏈的組織、對于生產(chǎn)的組織、對于質(zhì)量的控制、對于成本的控制，要求都是非常嚴格的。? ? ? ?基于這幾種變化，我們所面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。福田汽車作為中國最大的商用車企業(yè)自2015年開始就自我變革。一方面要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)投入，開發(fā)出更加智能、節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競爭力；另一方面要創(chuàng)新商業(yè)模式，通過智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等對企業(yè)全價值鏈進行改造升級。? ? ? ?為更好地順應信息化浪潮及汽車產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)化升級要求，保持福田在商用車行業(yè)的持續(xù)競爭力，提出了 “一云、四聯(lián)、四化”的福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總體戰(zhàn)略規(guī)劃，指引思想是要求福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在做到數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、平臺安全、應用安全的基礎(chǔ)上，采集車輛運行數(shù)據(jù)、工廠物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)四類數(shù)據(jù)形成企業(yè)與產(chǎn)品的互聯(lián)、工廠內(nèi)部互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)互聯(lián)、企業(yè)與客戶互聯(lián)的四種互聯(lián)，數(shù)據(jù)通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺的數(shù)據(jù)流動、模型算法、人工智能、高性能計算加工和挖掘，支撐智能化工廠、規(guī)模化定制、網(wǎng)絡化協(xié)同、服務化延伸的四化應用服務，助力工業(yè)生產(chǎn)的過程優(yōu)化、企業(yè)資源配置優(yōu)化及汽車運行的智能化。

先說一下四聯(lián)：? ? ? ?第一肯定是企業(yè)與客戶互聯(lián)，面對這么激烈的行業(yè)競爭的態(tài)勢，誰抓住了客戶誰就抓住了先手。說一句我對汽車行業(yè)的理解，它不是圍繞著產(chǎn)品轉(zhuǎn)的，而是以客戶為中心，所以，如何和你的客戶緊密地聯(lián)系在一起是每一個汽車企業(yè)面臨著的最大的問題。? ? ? ?那么，如何構(gòu)建一個低成本、實時、快速的互聯(lián)方式是我們一定要解決的問題，我們考慮二個方面：? ? ? ?1）是線上的觸點，我們最多的時候建立將近20個線上觸點，比如電商、官網(wǎng)、微信小程序、微信朋友圈等，現(xiàn)在基本上一直在收縮，我們會找?guī)讉€重點的渠道。目前最好的一個渠道是福田e家APP，這個APP看著很簡單，但是它是中國單一整車企業(yè)構(gòu)建的客戶APP當中的下載量第一，有300萬的會員，月活量是70萬，與整車市場APP相比，我們是第一位的，因為是我們把業(yè)務流程、面向客戶的流程直接都劃到APP上。客戶可以直接通過APP，能夠獲取公司的產(chǎn)品、促銷、服務的政策，還有救援、維修預約、維修手冊的在線查詢、合格證的在線查詢、加油、ETC以及金融小貸的服務都在這個APP上。通過為客戶提供全生命周期的服務，增加客戶黏性。? ? ? ?2）是如何和客戶更加實時地互聯(lián)？我們構(gòu)建了和車輛的互聯(lián)，簡單地說就是車聯(lián)網(wǎng)。福田現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模達160萬輛，而且和車輛互聯(lián)的深度是后裝車輛公司沒有辦法比的。后裝車聯(lián)網(wǎng)能夠獲取車輛上的數(shù)據(jù)大概是十幾個字段左右，而福田車聯(lián)網(wǎng)可以做到300多個字段，隨著“國六”的推行，字段數(shù)可能要做到500、600個。這些數(shù)據(jù)對于車輛的改進，和產(chǎn)品的規(guī)劃都是最最重要的。? ? ? ?第二是企業(yè)與產(chǎn)品的互聯(lián)，我們車輛互聯(lián)在服務化延伸方面還會做很多的工作，剛才講了一個智能連接，重卡的產(chǎn)品現(xiàn)在80%以上都是通過金融貸款的方式，原來他們受經(jīng)營周期的影響會有一些不良貸款，原來最嚴重的時候不良貸款率是兩位數(shù)，現(xiàn)在我們通過車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，可以遠程控制這個車輛，可以做限速和鎖車。很簡單的技術(shù)可以讓我們的不良貸款率從十位數(shù)降到個位數(shù)，這也是數(shù)字化的對業(yè)務的典型貢獻。? ? ? ?第三是工廠內(nèi)部互聯(lián)，對于我們這樣的一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來講，和工廠互聯(lián)也是很重要的。?? ? ? ?1）?是要連設(shè)備。把所有核心設(shè)備都連接起來，通過連接設(shè)備可以控制整個產(chǎn)品交付制造過程當中的質(zhì)量，可以把研發(fā)當中預設(shè)的所有質(zhì)量的控制點在與設(shè)備的交互、連接當中得到控制。? ? ? ?2）是要連工人，連接零部件。福田的車型整個零部件有400多萬種，現(xiàn)在把核心的零部件都上工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這樣面向客戶的定制、訂單交期的承諾，在整個鏈條上都是連接的，這樣客戶在下單的同時，可以承諾他什么時候可以拿到車。對于轎車來講，現(xiàn)在轎車更多的是以產(chǎn)定銷，而商用車是以銷定產(chǎn)，特別是核心高價的產(chǎn)品是必須要做到的，因為交付周期上滿足不了客戶的需求，這個訂單你可能就失去了。交期是非常關(guān)鍵的衡量指標，只有拉通后端的數(shù)據(jù)和拉通整個產(chǎn)品線，才能獲取準確的交期，這是商用車必須要連接工廠的關(guān)鍵點之一。? ? ? ?第四是產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)的互聯(lián)，圍繞著福田有8千個經(jīng)銷商、服務商， 2千多家成規(guī)模的運營商，也就是圍繞著商用車的一個企業(yè)生態(tài)，快速地把它們連接到一起，必須在研發(fā)層面、訂單交付層面、服務協(xié)同層面、質(zhì)量層面、成本控制層面做好數(shù)字化。? ? ? ?下面說一下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模化定制和智能化生產(chǎn)：? ? ? ?規(guī)模化定制，目前商用車定制和專業(yè)化發(fā)展趨勢明顯，以搭建數(shù)字營銷業(yè)務為源頭，結(jié)合模塊化業(yè)務管理模式，整合線上線下的產(chǎn)品需求，通過配置化銷售模式，拉動后端運營業(yè)務，通過我們線上就可以選單，你可以選很多種配置，福田汽車平臺車型能夠衍生出兩萬多種可銷售的產(chǎn)品資源，在線上可以直接下單，下單之后同時承諾交付的周期，然后再到工廠做生產(chǎn)。? ? ? ?另外是智能化的生產(chǎn)，將采集生產(chǎn)過程中各類自動化設(shè)備、RFID、二維碼、工裝揀配等數(shù)據(jù)，通過自身模型和算法，圍繞產(chǎn)線制造工藝虛擬化、生產(chǎn)過程自動化、設(shè)備預測性維護、產(chǎn)品質(zhì)量控制、倉儲物流可視化五個方面的應用，對生產(chǎn)過程進行優(yōu)化。原來是通過線下，生產(chǎn)出零部件，裝車看工藝是否符合，現(xiàn)在是應用仿真工具、工時計算、智能化算法都在虛擬環(huán)境里面嘗試。? ? ? ?未來展望

未來10年中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品將面臨重大挑戰(zhàn)和變革，人們的用車生活、汽車產(chǎn)業(yè)模式也將隨之改變，福田工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)十四五重點工作還將加強力度推進，主要的思路的借助5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，更多的數(shù)字化和虛擬化的手段打造新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，變革汽車產(chǎn)業(yè)體系，提升國產(chǎn)汽車品牌整體競爭力。