日前,在號稱“中國冰雪之都”的內蒙古牙克石,搭載東風風神C15TDR發動機的奕炫MAX不懼-41°的極寒,在冰封18小時后一次性啟動成功,再次引發圈內關注。冰天雪地中,披著偽裝車衣的奕炫MAX好像一只“斑馬神獸”,在難度倍增的冰雪路面上演了一場加速、漂移的“冰上華爾茲”。

感受“斑馬神獸”在冰雪上的速度與激情之余,我們還是要從專業角度按圖索意分析一下,這次奕炫MAX又透露了哪些信息?

尺寸方面,從此前獲取到的大量信息已經基本確認,奕炫MAX尺寸相比奕炫要大一些。參考奕炫的數據推測其軸距可能在2800mm左右,車身長度在4800mm左右,定位A+級轎車,這個全新定位將進一步完善奕炫家族化譜系,綜合競爭力全面提升。

動力方面,雖然這次參加極寒測試的主角是奕炫MAX,但大家最為關心的實際上并非整車本身,而是新車搭載的東風風神C15TDR發動機。憑借多項核心動力技術的突破,這款東風自主研發的全新一代1.5T發動機兼顧動力和油耗,其最大功率150kW、最大扭矩320N·m,動力參數已經遠超同排量的寶馬、本田發動機,其熱效率更是達到41.07%,媲美名聲在外的豐田Dynamic Force發動機,達到國際一流水準。

實力源于創新,C15TDR發動機匯集了當前世界上最新一代內燃機的眾多新技術和開發理念,采用了高效抗爆震快速燃燒系統、深度降摩擦技術和智能高效熱管理系統三大前沿技術集群,超過15項先進核心技術,專利布局超過90項。包括自主發動機首次量產應用的高壓冷卻EGR技術、雙腔油底殼技術、暖風控制閥技術和東風完全自主開發的EMS系統,實現了自主核心動力技術的全面突破,接連獲得中汽研“能效之星”、“中國心”2020年度十佳發動機和中國汽車風云盛典“年度特別獎”三大權威背書。

這些晦澀的技術名詞或許會讓人一頭霧水,讓我們結合這次極寒測試一一進行分析。智能高效熱管理系統確保發動機冷啟動后機油溫度和水溫上升更快,一句話概括就是“點火就能走,車走就溫暖”;高效快速燃燒系統讓發動機吃最少的“飯”,干最多的“活”,讓奕炫MAX無懼冰天雪地,起步更快、提速更流暢,同時更加省油;深度降摩擦技術讓發動機運轉更加流暢、油耗更低;EMS系統是發動機最重要的“大腦”,負責對發動機燃燒、摩擦和熱管理等多個方面進行綜合優化,以達到最佳狀態。這樣解釋是不是清晰多了?據了解,奕炫MAX未來或匹配東風自主研發的集成式混動電驅動總成HD120,推出類似豐田卡羅拉雙擎的混動版本,配合C15TDR發動機41.07%的熱效率,能夠組成節油率高達30%的黃金動力組合,這意味著奕炫MAX的車主開10萬公里就能節省超過1.5萬元。對消費者而言,這無疑是巨大的吸引力。

奕炫MAX如何以后起之秀的姿態俘獲更多消費者的芳心?C15TDR發動機的各種“黑科技”已經給出了初步答案。期待這款旗艦新車在接下來的長測過程中透露更多信息,我們也將持續關注。