2020年，隨著皮卡解禁范圍逐漸擴(kuò)大，皮卡也迎來(lái)了大勢(shì)之年。一些車(chē)企的皮卡布局也有所改變，作為皮卡行業(yè)大佬的江鈴就是，對(duì)下面域虎產(chǎn)品矩陣做出了一定的調(diào)整，將域虎5與域虎7進(jìn)行了整合，而于7月問(wèn)世的全新域虎7，融合了此前域虎5與域虎7兩款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)之處，并將價(jià)格下調(diào)至10.78萬(wàn)元-14.63萬(wàn)元，定位直指中端商乘兩用市場(chǎng)，這一舉措也為域虎7吸引來(lái)了更多的消費(fèi)者。

域虎7并沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行太多調(diào)整，依舊奔放的外觀造型有著極大的辨識(shí)度，與美式皮卡風(fēng)格接軌。這樣的造型其實(shí)能反襯出江鈴與福特之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，間接證明域虎7“混血兒”的身份。不過(guò)，細(xì)節(jié)層面上我們還發(fā)現(xiàn)，新車(chē)其實(shí)也有做過(guò)一定的調(diào)整，比如從前僅提供的鹵素大燈，如今融合了域虎9的科技化，新增了矩陣式LED大燈組的搭配，進(jìn)一步豐富用戶的選擇，也是符合皮卡乘用化的選擇。

對(duì)于皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)，柴油其實(shí)是最受商家兩用人群喜愛(ài)的動(dòng)力。其中原因無(wú)外乎兩個(gè)，其一是柴油皮卡更加直接的動(dòng)力轉(zhuǎn)化，能帶來(lái)更大的扭矩輸出，在運(yùn)載拉貨方面有著更大的優(yōu)勢(shì)，其二是柴油本身的售價(jià)比汽油更便宜，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力更小，即便是家用也不會(huì)受到油耗的影響。所以車(chē)型層面，新款域虎7對(duì)車(chē)型做出了一定精簡(jiǎn)整合，目前只推出柴油版車(chē)型。款域虎7目前所搭載的PUMA 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源于福特，與F150等全球車(chē)型同源，其整體性能都處于上層水平。另外，其最大功率104kW，峰值扭矩350N·m的數(shù)據(jù)，與部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)持平，更適合商家兩用市場(chǎng)。

還有傳動(dòng)系統(tǒng)層面，新款域虎7不再只提供手動(dòng)變速箱，新加入了搭載采埃孚8AT自動(dòng)變速箱的車(chē)型。而據(jù)目前整個(gè)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著皮卡解禁的進(jìn)一步深入，皮卡未來(lái)或?qū)⑴c乘用車(chē)一樣，而自動(dòng)擋作為乘用車(chē)比較普遍的搭配之一，自然也開(kāi)始出現(xiàn)于皮卡車(chē)型之上。實(shí)際上，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的高端皮卡大多都提供了手自一體變速箱，而新款域虎7這個(gè)8AT的搭配也是在與時(shí)俱進(jìn)，并且這款變速箱的可靠性和穩(wěn)定性都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的。

上面說(shuō)的綜合實(shí)力再加上最開(kāi)始說(shuō)的售價(jià)，域虎7的性價(jià)比在同級(jí)皮卡實(shí)在是算高的，如果只能選一輛皮卡兼顧家用與商用的人，在我這里一定就是域虎7了。