日前，國內首創辦公出行管理平臺惠出行上線，繼優付、BOSS開工之后身邊惠又著眼于個人資產辦公共享，結合原有優勢傾力打造全新平臺惠出行，是在繼承了身邊惠10年差旅平臺服務經驗的基礎上，進一步豐富和迭代，從當下社會資源緊缺及分配不均而導致企業公共資產采購難、保養成本高的痛點出發，完善已有的產品功能，實現迅速升級。目前，惠出行已在市場內進行小范圍邀約體驗，大部分用戶反饋通過惠出行將個人名下資產提供給企業能夠提升自身與企業之間的歸屬感，增加收入的同時也使得資源被充分利用，整體體驗良好。

惠出行的出現或許可促進社會資源合理重新分配，緩解甚至打破公有資源緊缺、分配不均的困局。

中國私家車擁有量全球第一，企業辦公差旅出行仍嚴重不足

據公安部交通管理局發布消息，截至2020年6月，全國汽車保有量達2.7億輛，占機動車總保有量的75%。共有12個城市汽車保有量超過300萬輛，其中，北京超過600萬輛、成都超過500萬輛，分列前兩位。雖然我國有私家車擁有量已經位居全球第一，但仍存在企業公車資源不足的問題。

汽車采購、養護成本高；部分地區牌照申請困難；企業內公車資源被惡意占用等成為導致企業公車資源不足的主要原因。部分企業通過鼓勵員工使用私家車辦公出行的方式，來彌補企業公車的配置不足，但由于私家車辦公沒有政策規定而導致補助標準不明確、補助拖沓等現象的出現，員工為了避免“奉獻煩惱”而不愿意向企業提供私家車辦公，于是造成了企業公車資源更加緊缺。因此，企業急需尋找專業的產品，規范化員工私車用于辦公的補貼標準及計算發放方法。惠出行辦公出行管理平臺的出現解決了企業車補規范化的問題，緩解企業公車資源不足現狀。

個人資產和企業共享，共創企業辦公差旅出行

近幾年，隨著人們對出行品質要求的提高，越來越多人選擇購買自由舒適的私家車，越來越多的企業也因展業需求購買公車方便出行。?但車輛的增多不僅對環境造成了負擔還造成了部分社會資源的閑置與浪費。

合理分配社會資源是民族強大的基礎，12年前，“綠水青山就是金山銀山”被提出，直至今日仍舊需要全社會踐行，就是倡議我們保護有限的資源，從而達到和諧可持續發展。當下，車輛多，企業公車資源卻緊缺的矛盾已經出現，國內尚未有具備領先理念的辦公出行管理平臺解決矛盾、引領變革。惠出行的出現恰恰填補了這一空白，推動個人資產與企業共享，共創辦公差旅出行。

既是使用者也是盈利者，新經濟業態下增收即是保障民生

今年4月，國家發改委發布《關于推進“上云用數賦智”行動?培育新經濟發展實施方案》的通知，鼓勵數字化生產資料共享，降低靈活就業門檻，激發多樣性紅利。支持互聯網企業、共享經濟平臺建立各類增值應用開發平臺、共享用工平臺、靈活就業保障平臺。在5月份結束的兩會上“共享經濟”、“零工經濟”被提及，同樣被提及的還有“保障民生”。

如今，隨著新經濟形態的不斷出現，新業態的發展態勢迅猛，“共享”成為了解決社會資源不足的主要方法。在政策支持下，積極搭建共享經濟平臺、提高個人收入成為了時代發展和保障民生的必經之路。惠出行辦公出行管理平臺的出現，可促進員工多渠道靈活就業，廣泛拓寬就業途徑和就業形勢，員工既是使用者也是盈利者，使用即增加收入。

惠出行辦公管理出行平臺通過充分、合理利用現有資源，帶來了社會對國內個人資產辦公出行領域的新思考，通過將個人名下資產（如：汽車）以租賃的形式提供給企業，從而使企業降低公共資產的采購與養護成本，使員工增加收入。使用惠出行，員工與企業之間通過建立資產共享的“親密關系”而增加企業歸屬感，促進職場中和諧的勞動關系，提升員工職場幸福感，最終達到企業與員工的互利共贏。

不僅如此，由于惠出行領先的產品理念，其出現還將推動社會資源共享，助力社會資源重新分配，有望破解社會部分資源緊缺，資源分配不足的困局，推動社會進步與發展。