- 車機(jī)系統(tǒng)為何頻陷廣告“彈窗”門
- 2022年09月30日 來(lái)源：北京商報(bào) 作者：劉洋 劉曉夢(mèng)
提要：值得一提的是，為解決“車載導(dǎo)航中控屏出現(xiàn)彈窗廣告”問(wèn)題，相關(guān)政策即將出臺(tái)。9月30日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)定”)將正式實(shí)施。
當(dāng)“車機(jī)”越來(lái)越像“手機(jī)”，趕路智能、互聯(lián)的汽車行業(yè)面臨新問(wèn)題：手機(jī)端習(xí)以為常的信息彈窗推送，在“車機(jī)”上該不該出現(xiàn)？何時(shí)出現(xiàn)合適？今年以來(lái)，車輛行駛途中“車機(jī)”出現(xiàn)彈窗廣告的情況頻繁發(fā)生，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奔馳等多家車企均因車機(jī)系統(tǒng)推送廣告被車主投訴，而一位ID.6車主發(fā)布了一張“車輛導(dǎo)航中被推送信息遮擋視線”的照片，廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)為“關(guān)懷行為”后，一汽-大眾更被頂上熱搜。隨著汽車智能化占比持續(xù)提升，行駛安全與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)間該如何加速磨合，成為關(guān)注焦點(diǎn)。
老問(wèn)題再現(xiàn)
智能化時(shí)代，汽車投訴出現(xiàn)新話題。
一位一汽-大眾ID.6車主在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，“駕車行駛時(shí)，車輛中控屏突然彈出廣告，遮擋車載導(dǎo)航信息”。而彈窗內(nèi)容為：“推薦購(gòu)車有好禮！單車成交至高可獲12000積分，即日起-9月30日！”此后，一位奔馳車主也在社交媒體上發(fā)布圖片稱，其車輛中控屏彈窗廣告，廣告內(nèi)容為推廣奔馳電動(dòng)車EQE，且廣告已對(duì)下方的導(dǎo)航信息產(chǎn)生一定遮擋。
兩則消息一出，引起廣泛關(guān)注。事實(shí)上，近年來(lái)關(guān)于“車機(jī)”彈窗廣告的問(wèn)題早已屢見(jiàn)不鮮。去年2月，一位哈弗車主反映稱，車輛啟動(dòng)后中控屏便彈出“潮玩弗牛送喜 ”的廣告；同年10月，有蔚來(lái)車主稱，在駕駛車輛使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，界面推送彈窗信息，內(nèi)容為蔚來(lái)NIO Life旗下的全新時(shí)尚環(huán)保品牌信息，而彈窗信息則完全擋住導(dǎo)航界面信息，導(dǎo)致車主根本無(wú)法正常查看導(dǎo)航路線。
此外，有媒體報(bào)道稱，長(zhǎng)安汽車的“車機(jī)”開(kāi)機(jī)廣告也曾遭到投訴。該報(bào)道顯示，一位長(zhǎng)安CS75 Plus車主表示，中控屏在開(kāi)機(jī)時(shí)總出現(xiàn)廣告推送，并且無(wú)法將廣告關(guān)閉。其向長(zhǎng)安汽車客服人員和指定維修站反映上述情況，但均未得到解決。該車主認(rèn)為，“車屬于個(gè)人物品，未經(jīng)過(guò)我同意，推送廣告到個(gè)人物品上，還不能取消，對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)造成了很大困擾”。
該不該彈窗推送
事實(shí)上，對(duì)于“車機(jī)”彈窗推送，車主憋屈，車企委屈。針對(duì)ID.6車型車機(jī)系統(tǒng)彈窗廣告，一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“車機(jī)消息推送是一汽-大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告。主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動(dòng)邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。為避免影響用戶駕駛，一汽-大眾已經(jīng)即刻停止車機(jī)彈窗提示信息。”而奔馳客服人員則直接回應(yīng)稱：“彈窗廣告一定不是奔馳車機(jī)系統(tǒng)自己彈出，可能是借助第三方軟件彈出。”
兩則回應(yīng)，網(wǎng)友均不買賬。有網(wǎng)友認(rèn)為：“核心問(wèn)題并不是信息的屬性，即便不是廣告，活動(dòng)、保養(yǎng)的信息難道通過(guò)短信和電話不能通知？為何需要在車機(jī)系統(tǒng)中體現(xiàn)，而且還是在車輛行駛中？”更有網(wǎng)友回懟稱：“第三方軟件為何恰巧推送的是奔馳的廣告？”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車輛行駛中一旦彈窗信息干擾到正常駕駛，導(dǎo)致駕駛者對(duì)路況出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷引發(fā)意外，具體責(zé)任與推送的是不是廣告并無(wú)關(guān)系。
未來(lái)，軟件定義汽車，在汽車行業(yè)內(nèi)已達(dá)成共識(shí)。而車機(jī)系統(tǒng)作為車輛智能化的標(biāo)簽之一，近年來(lái)也不斷優(yōu)化和完善。目前，一款新車上市，無(wú)論驅(qū)動(dòng)形式是燃油還是新能源，車企對(duì)其車機(jī)系統(tǒng)和車載互聯(lián)方面賣點(diǎn)的解讀占比都不斷擴(kuò)大。中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示：“車機(jī)系統(tǒng)一方面幫助車主提升使用體驗(yàn)，另一方面軟件訂閱也是車企正在探索的盈利模式，其中便包括廣告推送。但是，信息推送的前提是不能影響駕駛、不能對(duì)駕駛者形成干擾。”
據(jù)了解，相比手機(jī)能夠直接關(guān)閉通知提醒功能，目前車機(jī)系統(tǒng)卻并不能關(guān)閉。一位車企內(nèi)部人士對(duì)北京商報(bào)記者表示：“目前車主并不能自行關(guān)閉推送功能，并且如果車企不發(fā)送相關(guān)信息，車機(jī)系統(tǒng)也不會(huì)接收到。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，車機(jī)內(nèi)系統(tǒng)該如何投放、何時(shí)發(fā)布、如何運(yùn)營(yíng)，需要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，而不是無(wú)序發(fā)展。
值得一提的是，為解決“車載導(dǎo)航中控屏出現(xiàn)彈窗廣告”問(wèn)題，相關(guān)政策即將出臺(tái)。9月30日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)定”)將正式實(shí)施。該規(guī)定提出，應(yīng)該以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等，充分考慮用戶體驗(yàn)，科學(xué)規(guī)劃推送頻次，不得對(duì)普通用戶和會(huì)員用戶進(jìn)行不合理的差別推送，不得以任何形式干擾或者影響用戶關(guān)閉彈窗，彈窗信息應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明彈窗信息推送服務(wù)提供者身份，彈窗推送廣告信息的，應(yīng)當(dāng)具有可識(shí)別性，顯著標(biāo)明“廣告”和關(guān)閉標(biāo)志，確保彈窗廣告可一鍵關(guān)閉。
