- 出售內燃機股份 雷諾謀新能源轉型
- 2022年09月01日 來源：中國網
提要：今年1月，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧表示，“雷諾提前了停止銷售內燃機新車的時間，并將在2030年前在歐洲全面轉型為一個電動汽車品牌。2030年后，如果存在充電基礎設施不足或電價過高等不利情況，雷諾集團可能仍將通過達契亞品牌銷售部分內燃機車型”。
34%的韓國子公司股份被吉利收購后，雷諾又被傳出讓渡業務板塊股份消息。8月31日，有消息稱，雷諾汽車計劃將內燃機業務與電動汽車業務剝離，吉利汽車和一家石油集團正商談收購這項內燃機業務的股權。
針對上述事件,北京商報記者聯系雷諾方面，但截至發稿尚未得到回復。
今年8月初，雷諾方面曾表示，在與雷諾-日產-三菱聯盟中的兩家日本公司進行討論后，將于今年秋季向外界披露更多雷諾拆分電動化和傳統燃油車業務計劃的細節。8月31日有消息稱，雷諾將在今年秋季公布業務拆分計劃中，將分別組成電動車制造業務Ampère和汽油引擎生產業務Horse。
其中，雷諾打算擔任“Ampère”電動汽車部門的大股東。該部門將雇用約1萬人，并將于2023年下半年單獨上市。而在“Horse”業務上，雷諾將只保留少數股份。有知情人士透露，雷諾與吉利將各持該業務40%股份，一家石油集團將持有剩余20%股份。在業內人士看來，拆分業務和出售股份的背后，是雷諾汽車正加速實現電動化轉型。
自“戈恩事件”后，在雷諾-日產聯盟中，無論雷諾集團還是日產汽車，均在竭力恢復元氣。數據顯示，今年一季度雷諾全球銷量為55萬輛，同比下降17.1%，這也是其自2009年全球金融危機以來最低的季度銷量。而2021年，雷諾銷量為269.6萬輛，同比下滑4.5%，銷量已經連續三年處于下滑中。
為扭轉局勢，雷諾集團希望借助電動化幫助企業消除影響，并發布被視為救命稻草的“Renaulution”全新戰略規劃。雷諾集團方面表示，到2025年將推出24款產品，其中半數分布在C級和D級細分車型市場，并至少包括10款純電動車。同時，雷諾品牌將在歐洲提供超過65%的純電動和電氣化車型；到2030年，雷諾品牌電動車比例將達到90%。
今年1月，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧表示，“雷諾提前了停止銷售內燃機新車的時間，并將在2030年前在歐洲全面轉型為一個電動汽車品牌。2030年后，如果存在充電基礎設施不足或電價過高等不利情況，雷諾集團可能仍將通過達契亞品牌銷售部分內燃機車型”。
雷諾加速轉型的同時，也離不開資金需求。數據顯示，2021年雷諾集團營收462億歐元，同比增長6.3%；凈利潤為8.88億歐元，2019年以來首次扭虧。不過，今年上半年雷諾集團營收211億歐元，與2021年同期基本持平；營業利潤為9.88億歐元，凈虧損為16.66億歐元。此前，有消息稱，雷諾集團正考慮出售所持有的日產汽車部分股份，可能將為其電氣化戰略籌集數十億歐元資金，并緩解其與聯盟伙伴長期緊張的關系。中國流通協會專家委員會成員顏景輝認為，目前雷諾正處于轉型關鍵階段，無論產品還是研發，都需要大量資金投入。此時拆分業務更有助于業務靈活發展，同時用燃油車板塊股份引入新的合作伙伴入局，也能得到不少資金。
“‘Horse’業務的分拆計劃可能存在變數，或有其他汽車公司參與。”有知情人士對媒體透露，雷諾希望通過分擔柴油和汽油發動機的成本，以便騰出資金投資于電動汽車。雖然雷諾曾與日產和三菱合作，率先開發電動汽車技術，但目前已落后于特斯拉等公司。
