- 中通客車“12天12板” 監管發函質詢是否存內幕交易
- 2022年05月31日 來源：證券日報 作者：龔夢澤
提要：“中通客車股價連續漲停和公司基本面顯然是背離的，基本就是游資在‘搗鬼’，像中通客車這種小盤股最適合短期炒作。”有不愿具名的證券汽車分析師告訴記者，與游資相伴往往是高收益與高風險并存。由于后續的市場變化難以預期，游資炒作后，中通客車后續的股價和市占率還需靠業績說話。
5月30日，中通客車再度漲停實現12連板，成交金額達到近12億元。而就在前一日晚間，中通客車發布股價異動公告，公司稱目前產品以客車為主，核酸檢測醫療專用車目前銷售數量相對較少，對公司經營業績未產生重大影響。
事實上，這已經是中通客車本月第四次發布股價異動公告。《證券日報》記者注意到，自5月13日至5月30日，中通客車收獲12個漲停板，期間累計漲幅達到214.52%。
近期，盡管汽車下鄉、減征購置稅、多地促進汽車消費等利好消息頻出，刺激汽車板塊回暖沖高，但“12連板”顯然已經脫離了中通客車的基本面。事實上，中通客車近年來業績持續低迷，凈利潤連續5年負增長，扣非凈利潤連續3年為負。財報顯示，2021年中通客車凈利潤-2.2億元，同比下滑1033.23%。
4份異動公告
難擋股價瘋漲
隨著各地新一輪汽車消費刺激政策暖風頻吹，近期汽車整車板塊加速回暖沖高，多只汽車板塊個股收獲漲停。這其中，中通客車的漲幅不僅領跑汽車板塊，更是憑借“12連板”的驚人之舉引人注目。
《證券日報》記者翻閱中通客車官方網站發現，早在5月6日，公司就曾發布消息稱，五一期間，中通客車一次性交付了18輛核酸檢測車(上述消息目前已被刪除)。此后，不斷有投資者在各種渠道詢問公司核酸檢測車項目的具體情況。
5月9日，中通客車在投資者互動平臺表示，公司目前有兩款可用于核酸檢測的醫療用車。公司實現批量銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2+生物安全實驗室標準，具備隨采、隨檢、隨上報的功能。中通客車還表示，13米核酸檢測車日檢測能力可達1萬管，共計10萬人次。
眾所周知，目前推進常態化核酸采樣點布設，加快構建“15分鐘核酸檢測服務圈”已成為防疫重點工作。中通客車此次表態，直接引爆了“核酸檢測車概念股”的瘋漲行情。
5月13日以來，中通客車開啟連續漲停模式，僅用12個交易日便收獲了高達214.52%的漲幅。截至5月30日收盤，其股價已攀升至13.65元/股，市值達80.93億元。
面對節節攀升的股價，中通客車5月份累計發布了4份股價異動公告。記者注意到，在此前的3份公告中，公司并未就市場關注的核酸檢測車信息進行針對性回應，且屢次重申未發現可能對股價產生較大影響的未公開重大信息，不存在違反信息披露公平披露的情形。直至5月29日，中通客車才首次在公告中針對核酸檢測車銷售情況做出說明。
中通客車凈利潤
連續5年負增長
針對中通客車的股價異常，5月27日深交所下發了關注函，對中通客車進行了質詢和監控。
深交所表示，要求核查公司控股股東、實控人，董事、監事、高管人員及其直系親屬是否存在買賣公司股票的行為，是否存在涉嫌內幕交易的情形；要求公司確認是否存在應披露而未披露的重大信息，公司基本面是否發生重大變化。
針對近日互動易平臺中存在涉及中通客車核酸檢測車業務有關內容，深交所要求公司結合中通客車核酸檢測車產量、收入金額、占比、在手訂單情況等，說明中通客車核酸檢測車有關業務規模及對中通客車業務發展及盈利能力的影響。
此外，深交所還要求公司列表分析2022年截至目前中通客車主要產品構成，包括但不限于主要產品、型號、產量、銷量、對應營業收入及其占比等，并說明近期是否出臺對中通客車存在重大影響的行業政策。
《證券日報》記者通過互動易平臺發現，投資者對中通客車的提問和關注主要集中在核酸檢測車上，比如問及銷售情況、訂單情況等。而從董秘的回復中，不難看出中通客車核酸檢測車雖然具有一定優勢，但目前的規模并不大。“公司產品包括醫療專用車，但目前數量較少，主要產品以客車為主”。
談及核酸檢測車，作為國內商用車龍頭的宇通客車也曾表示，核酸檢測車是根據市場需求推出的專用車產品，屬于細分產品車型，但銷量規模占總銷量的比例較小，不會對業績產生大的影響。與此同時，盡管移動核酸檢測設備市場前景樂觀，但從技術層面看，核酸檢測車改造難度小，市場門檻有限。有“抗疫第一車”美譽的江鈴汽車就曾表示，公司提供的輕客底盤主要用于改裝為醫療救護車、房車等車型，包括用于改造為移動核酸檢測車。
聚焦中通客車基本面，公司已連續5年凈利潤負增長。到了2021年，中通客車虧損近2.2億元，業績為上市以來新低。今年一季度該公司凈利潤同比微增11.12%，但仍虧損3528.7萬元，而扣非后凈利潤已連續3年為負。
產銷量方面，2021年，中通客車完成銷售客車10050輛，同比下降3.99%。今年1-4月份，公司累計實現銷量2257臺，同比增長2.5%。從產品結構來看，客車依然為公司主要產品。
“中通客車股價連續漲停和公司基本面顯然是背離的，基本就是游資在‘搗鬼’，像中通客車這種小盤股最適合短期炒作。”有不愿具名的證券汽車分析師告訴記者，與游資相伴往往是高收益與高風險并存。由于后續的市場變化難以預期，游資炒作后，中通客車后續的股價和市占率還需靠業績說話。
