高管人員任職變動頻繁的海航又有新動作。6月13日晚間，ST海航(以下簡稱“海航”)發布公告稱，原董事長辭去相關職務，由原南航高管程勇接棒董事長。這是海航時隔4個月后第二次變更董事長。自航空板塊移交給遼寧方大，海航重整計劃有序推進后，2021年海航凈利潤虧損實現了大幅縮減。在當下航空市場受疫情影響狀態低迷的情況下，新掌門人能否帶領海航走出困境仍是未知數。

時隔4個月再度換帥

6月13日晚間的公告顯示，因工作調整原因，王英明申請辭去公司法定代表人、董事長、董事及董事會下屬專門委員會相關職務，王業權申請辭去公司董事職務。同時，公司董事會同意選舉程勇擔任公司董事長、法定代表人職務，任期與其董事任期一致，自董事會批準之日起生效。而這已經是今年以來海航的第二次換帥。

據了解，今年1月，海航公告稱，公司收到董事長劉璐提交的書面辭職報告，辭職后劉璐將不在公司及控股子公司擔任其他任何職務。2月11日，公司董事會同意選舉王英明擔任公司董事長、法定代表人。

4個月后，海航再次更換了董事長。對于此次換帥的信息，北京商報記者也聯系了海航方面，其相關負責人表示，相關內容以發布的公告為準。

聚焦航空主業

據了解，前任海航董事長王英明是一位“老海航人”。年初辭職的劉璐也曾在海航旗下多家航空企業任職。而此次海航更換董事長，選擇了為自己注入新鮮血液。

公開資料顯示，程勇為飛行員出身，曾任中國南方航空股份有限公司黨委常委兼北京分公司總經理、黨委副書記，后任中國南航副總經理。今年5月，南航發布公告稱，董事會同意程勇因退休不再擔任公司副總經理。

有業內人士分析提出，從履歷上看，程勇有著較為豐富的航空業從業經驗，海航選擇由他“接棒”王英明，或許與其致力發展航空主業的戰略有關。

海航在2020年年度報告中就提出，為順應疫情常態化防控下深刻復雜變化的國內外社會經濟環境，制定了“全面提升公司綜合競爭實力，打造航空主業核心業務平臺，建設智力密集、技術領先、管理優秀并具備國際競爭力的世界級航空企業”的整體戰略，將發展重點聚焦航空主業。

受疫情影響，2022年航空市場較為低靡，在這樣的背景下，海南航空也在努力推出新的飛行產品，如預約產品“隨意飛”、航班服務產品“必訂飛”等。據介紹，未來海南航空還將重點面向北京、上海、海南、廣深、川渝等重點城市及學生、家庭、公商務群體制定針對性的出行產品及優惠政策。

仍處市場低迷期

自2021年實施重整計劃以來，海航不斷調整公司架構。日前，為期兩年多的海航集團風險處置工作基本塵埃落定，這也意味著海航涅槃重生了。

民航業內人士林智杰提出，重整計劃實施完畢后，海航集團相關風險得以化解，各類債權將依法得到妥善清償，公司合規問題將得到妥善解決，公司有望卸下包袱，實現輕裝上陣、良性發展。

重整落幕后，注入了新鮮血液的海航能否徹底走出困境，也成為業內人士關注的話題。“目前航空市場仍面臨客運量下降，整體市場并不景氣的窘境。”業內人士表示。據海航日前發布的2022年一季度財報顯示，報告期內，海航營收約63.71億元，同比下降17.61%；凈利潤虧損約35.99億元。虧損程度雖好于部分航司同期水平，但仍受到疫情較大影響。

不過，對于民航業面臨的困境，國家有關部門已出手相助，此前國務院印發的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》中提出，將增加民航應急貸款額度1500億元，并適當擴大支持范圍，支持困難航空企業渡過難關。支持航空業發行2000億元債券。這對于包括海航在內的航空企業不啻為一場及時雨。

林智杰進一步分析提出，海航重整后，歷史包袱問題基本解決，近期大股東也導入了新的管理理念、管理機制和管理體系，希望能提升海航的經營管理水平，“但未來海航仍需面對疫情的持續考驗，經營壓力仍然很大”。