- 春節快遞眾生相：回鄉潮提前人力吃緊 網點與總部博弈利潤
- 2023年01月10日 來源：北京商報
提要：今年春節，快遞網點壓力陡增。近日，北京商報記者調查走訪了解到，眾多快遞品牌正在緊急招募一級加盟商，網點老板既要追結被拖欠的貨款，又希望在年前將網點脫手，快遞總部與網點又因罰款、業務轉讓等互相扯皮推諉。同時，快遞員人力緊缺、年前包裹量上漲等因素又進一步加劇了快遞鏈路中網點、驛站等各方的經營壓力。這個年關，快遞企業該如何扛過去？
今年春節，快遞網點壓力陡增。近日，北京商報記者調查走訪了解到，眾多快遞品牌正在緊急招募一級加盟商，網點老板既要追結被拖欠的貨款，又希望在年前將網點脫手，快遞總部與網點又因罰款、業務轉讓等互相扯皮推諉。同時，快遞員人力緊缺、年前包裹量上漲等因素又進一步加劇了快遞鏈路中網點、驛站等各方的經營壓力。這個年關，快遞企業該如何扛過去？
年前出售一級加盟網點
春節前，快遞網點和網點老板們的壓力陡然上升。北京商報記者了解到，一些快遞企業重要市場的一級網點開始出現轉賣現象。在抖音平臺，一位快遞從業者爆料稱韻達河南公司現面向三門峽市、臺前縣、濮陽市、焦作市、鄭州市區和濟源市招一級加盟商。對此，一位韻達河南公司的招商人員向記者回應屬實。
“準確來說是轉讓。一級網點的業務覆蓋范圍主要是焦作、鄭州等市區。”該人員進一步解釋稱，“例如焦作市區的日均進港件量在3萬左右，出港件量在2萬左右，轉讓費三四百萬元也不一定能拿下，畢竟車輛、人員等資產都是現有的。而鄭州市區轉讓費1億元也不一定能談攏。”
事實上，市面上的加盟制快遞企業為了加強網絡的深度和廣度，網絡的結構通常以一級網點、二級網點、末端驛站構成。其中，一級網點的地位更具優勢，業務覆蓋區域更廣，在政策優惠、總部溝通上更有話語權。而二級網點更靠近市場末端，需向一級網點交件、取件。
為何在這個節點重招河南核心市場的一級加盟商？對此，韻達相關負責人向北京商報記者回應稱已了解該情況，正在進行核實。上述招商工作人員則解釋稱，是原有的一級加盟商經營欠佳所致。另一位知情的快遞從業人士向記者透露，其矛盾核心在于總部罰款問題。
從末端來看，目前韻達擬轉讓的片區如焦作市、鄭州市的末端快遞網點還在正常運作。據當地部分網點反饋，快遞收派正常，春節也有人員留守值班，但快遞時效無法保證。此外，也有焦作的網點提及“暫不清楚春節的運營安排”。
這樣的齟齬不僅出現在加盟商與快遞總部之間，快遞網點與末端驛站之間在春節前也積累了些許怨懟。據甘肅省隴南康縣豆壩鎮豆壩村電子商務服務點的老板李三林講述，驛站承接了申通、圓通、極兔、安能物流和德邦共五家快遞公司的業務，因上一級的網點老板要將上述部分快遞業務轉讓出去，導致李三林不知向誰索要被拖欠款項。
“從2021年12月開始，上一級快遞網點老板便沒有正常結算過貨款，約2萬元，此外還有6000余元押金，現在是靠著貸款在維持驛站的正常運營，也不再接入拖欠貨款的快遞品牌的包裹。”李三林說。根據李三林提供的欠款公司電話，北京商報記者進行數次撥打，對方始終沒有接聽。針對驛站被拖欠貨款一事，相關快遞品牌的負責人也未作出解釋，尚處于了解事情進展的階段。
回鄉潮提前人力吃緊
除了資金壓力和糾紛，由于今年快遞員返鄉回家的時間提前，快遞網點難招人的痛點被放大。與此同時，多地快遞時效難保證且春節期間寄遞費用將上漲，許多消費者已經在春節前買好商品，又使得網點近日的件量陡增。
江蘇省淮安市盱眙縣桂五鎮的老李(化名)已經開了兩年驛站，每到年前，驛站快遞量就會明顯增加，“村里的人怕過年時候快遞送不進來，都會提前一兩周買齊東西”。
據老李講述，目前自己開的兔喜生活超市每天要負責處理400-500個包裹，比2022年12月多了近三成。從去年12月開始，驛站每天都會收到要求配送上門的包裹，大多都是醫藥品，包括血氧儀。但讓老李犯難的是，今年員工們都想回家過年，鄉鎮也難招到短期的臨時工，現在驛站只剩下自己一個人扛著。要是忙著送貨，就沒人看管驛站了。為了提高客戶拿件的效率，老李與客戶打完電話后便會提前將包裹分揀出來，擺在顯眼的位置。
“今年返鄉的快遞員很多，太多員工三年沒回家了，我們網點一共有七八十位快遞員，今年春節留下的有十人左右。”一位北京區縣的快遞網點老板王杰(化名)向北京商報記者介紹道，最近網點件量回升了20%，預計春節的件量日均大致在一兩千票左右，件量處于較低水平。
另一位北京快遞網點的客服負責人也表示，一些快遞員在“陽康”后申請了離職，有10名快遞員在走工作交接的流程，因此網點采取臨時工招聘來補足當前離職的人員，“人員流動的提前也給了我們一個寶貴的‘窗口期’，可以充分利用春節前的這段時間來找穩定的人力資源，為春節后的工作做準備”。
網點與總部博弈利潤
1月6日，在國新辦舉行的新聞發布會上，據國家郵政局副局長陳凱介紹，從2022年12月中旬開始，一些城市的部分分撥中心和營業網點因為減員而無法正常作業，導致一些地區出現了快件積壓和延遲。經過努力，目前快遞員上崗率已恢復至94.9%，積壓件數量大幅削減，快遞服務正有序恢復。
快遞企業也在設法平順度過年關。當前順豐、菜鳥等企業通過發放春節專項激勵包、整合網點區域資源等方式來緩解用工緊張。據了解，順豐已加緊提前人員招聘，并結合彈性資源調配補充，保障春節前一線快遞員日均35萬人在崗。而菜鳥預估留守人員在春節不打烊期間單人額外獲得補貼平均在2000元左右。
“目前我們招募的都是臨時工，按照票數提成來協助送貨。派費在4-8元/票，會根據每個網點的情況單獨制定，比正常提成要高。”一位資深快遞從業者向北京商報記者說道，近日企業件量有一個30%的短期增長，但在春節期間，用戶購物會減少。“用工短缺在年前會有風險，但年后隨著人們返回北京，用工的風險就會下降。”
國家郵政局近日公布的一組數據顯示，春節假期為快遞行業的淡季，2021年、2022年春節假期7天平均單日業務量相當于全年平均單日業務量的15%左右。
“春節我們會讓快遞員提前電聯用戶，以投柜、自提的方式來派件，其次是委托同行品牌的快遞員幫忙進行同區域派送。”王杰說道。
雙壹咨詢創始人龔福照向北京商報記者指出，快遞業缺人是常態，每到年底就會更加明顯，防疫政策放開后，2023年的趨勢一定是高質量發展，抬高快遞員的收入才能招到人，所以得提高派費。
此外，龔福照還認為，快遞總部與網點的利益也需要平衡，“一些企業的利潤越來越高，網點是否同樣受益了？一個盤子里總部拿得多，網點拿得少，總部利潤過高不一定是好事。如果雙方關系拉得太緊，會有崩盤的風險”。
