- 交通運輸部：四方面入手打通物流末端梗阻 暢通“微循環(huán)”
- 2022年05月12日 來源：證券日報 作者：杜雨萌 郭冀川
提要：“在各地區(qū)和各部門的共同努力下，貨運物流不通不暢等問題得到初步緩解，物流主要運行指標持續(xù)向好。全國關(guān)停關(guān)閉高速公路收費站和服務(wù)區(qū)基本清零。”5月11日，交通運輸部安全總監(jiān)李國平在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上如是說。
“在各地區(qū)和各部門的共同努力下，貨運物流不通不暢等問題得到初步緩解，物流主要運行指標持續(xù)向好。全國關(guān)停關(guān)閉高速公路收費站和服務(wù)區(qū)基本清零。”5月11日，交通運輸部安全總監(jiān)李國平在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上如是說。
據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，5月10日，全國高速公路貨車流量較4月18日上升了8.59%，鐵路貨物發(fā)送量、公路貨運量、主要港口貨物吞吐量較4月18日分別增長5.71%、6.16%、1.12%，主要國際航空口岸貨郵運輸量增長了約三成，郵政快遞業(yè)務(wù)量增長了約兩成。上海港集裝箱日吞吐量穩(wěn)定在10萬標箱，回升至疫情前的八成以上；浦東機場和白云機場貨郵吞吐量回升至六成以上。
交通物流是市場經(jīng)濟的經(jīng)脈，也是民生保障的重要支撐。清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)中心主任劉大成在接受《證券日報》記者采訪時表示，物流業(yè)連接生產(chǎn)和消費端，目前的堵點是“最后一公里”和“最后一百米”，政策端在保證物暢其流，解決基本的生活需要外，還需要逐步的提高多式聯(lián)運能力，運用新技術(shù)提升物流效率。
高速公路網(wǎng)“大動脈”流量
穩(wěn)步增長
3月份以來，受國內(nèi)疫情多點頻發(fā)，部分地區(qū)對貨車采取管控措施，造成通行受阻、車輛滯留、物流不暢等影響。
中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，受疫情多點散發(fā)影響，部分地區(qū)物流供應(yīng)鏈受阻，制造業(yè)開工不足，造成部分訂單難以履行，影響到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上其他成員的正常生產(chǎn)。因此，加快暢通物流供應(yīng)鏈，打通因疫情防控分割的物流堵點迫在眉睫。
李國平表示，針對上述問題，自從4月11日開始，交通運輸部開始了對收費站和服務(wù)區(qū)的專項整治活動。而經(jīng)過各地各部門的共同努力，目前全國高速公路關(guān)閉關(guān)停收費站和服務(wù)區(qū)迅速得到了恢復(fù)運行，快速打通了公路“大動脈”并有效鞏固成果。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，從4月21日起，關(guān)閉的收費站持續(xù)控制在20個以內(nèi)、關(guān)停的服務(wù)區(qū)持續(xù)控制在個位數(shù)以內(nèi)。5月4日，全國首次實現(xiàn)了動態(tài)清零的目標。隨后因為有一些司乘人員涉疫、車輛經(jīng)停，個別高速公路服務(wù)區(qū)又出現(xiàn)了一些關(guān)停的情況。不過，隨著5月10日臨時關(guān)停服務(wù)區(qū)恢復(fù)運營，全國再次實現(xiàn)了動態(tài)清零。
與此同時，隨著關(guān)閉關(guān)停的收費站和服務(wù)區(qū)全面恢復(fù)運行及各項舉措持續(xù)推進，貨物物流受阻的情況得到迅速好轉(zhuǎn)，全國公路網(wǎng)車流量特別是貨車流量持續(xù)穩(wěn)步回升。據(jù)李國平介紹，截至5月10日，全國高速公路流量共2187.73萬輛，比4月10日增長了26.39%。其中，貨車流量是721.3萬輛，比4月10日增長了25.65%。
著力打通末端梗阻
暢通“微循環(huán)”
盡管當前我國交通“大動脈”已基本打通，但部分涉疫地區(qū)的城市配送和郵政快遞末端微循環(huán)不暢的問題仍然存在，給人民群眾民生物資供應(yīng)造成了一定影響。
對此，交通運輸部運輸服務(wù)司負責(zé)人韓敬華表示，下一步，交通運輸部將會同國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)成員單位，采取積極有效措施，著力打通末端梗阻，暢通“微循環(huán)”。
具體來說，主要圍繞以下四方面進行：一是圍繞促復(fù)工，指導(dǎo)各地對已關(guān)停的郵政快遞分撥中心、營業(yè)網(wǎng)點、快遞服務(wù)站等物流配送節(jié)點網(wǎng)點，在符合防疫要求并嚴格落實疫情防控措施的前提下有序解封。二是圍繞保運轉(zhuǎn)，指導(dǎo)各地在劃定封控區(qū)時，盡量將物流配送節(jié)點網(wǎng)點劃在封控區(qū)外，保障網(wǎng)點有序運轉(zhuǎn)。三是圍繞優(yōu)通行，指導(dǎo)各地及時向社會公布轄區(qū)內(nèi)貨車通行管控政策措施，對符合要求的物流配送車輛不得隨意限制通行。四是圍繞強銜接，指導(dǎo)各地加快建設(shè)啟用應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站、接駁點和分撥場地，強化疫情防控舉措，優(yōu)化甩掛、接駁等運輸組織方式，在有效控制疫情傳播風(fēng)險的前提下，促進干支有效銜接、有序中轉(zhuǎn)，保障城市各類物資供應(yīng)。
值得關(guān)注的是，盡管疫情對物流行業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)，但也對行業(yè)的發(fā)展提出了新的課題。
劉大成表示，此次疫情期間暴露出許多問題，恰恰也為物流行業(yè)提出了新的發(fā)展方向。如催化多式聯(lián)運、甩掛等現(xiàn)代高效物流方式發(fā)展，以及從感知階段到信息的傳遞階段再到系統(tǒng)決策能力的數(shù)字化建設(shè)。
劉向東也表示，未來，要進一步推動物流行業(yè)智能化升級，更好適應(yīng)疫情防控常態(tài)化的需要，解決因物流人員不足造成供需矛盾加劇的問題。從物流行業(yè)發(fā)展看，低成本、高效、便捷、智能化的物流將成為發(fā)展新趨勢。
