12月8日上午，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺的實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破1000億件。體量上突飛猛進(jìn)的快遞業(yè)，連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一。眼下，如何從大到強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，也成了快遞行業(yè)不可回避的課題。

近年來，我國快遞行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步有目共睹。連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國、通達(dá)世界的快遞服務(wù)體系基本建成，快遞網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速向村一級延伸，日均服務(wù)用戶近7億人次；重點(diǎn)地區(qū)間快遞服務(wù)全程時(shí)限縮短到58個小時(shí)左右，有效申訴率不斷下降；8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務(wù)量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團(tuán)。應(yīng)該說，這些成績都為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

然而，隨著市場規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，快遞業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問題也日益突出，行業(yè)規(guī)模大但質(zhì)量不高、發(fā)展速度快但優(yōu)勢不足等短板逐漸顯現(xiàn)。特別是低端“價(jià)格戰(zhàn)”大行其道，甚至有快遞企業(yè)采用低價(jià)競爭的方式擠走同行，等其市場占有率上升后再漲價(jià)。這種簡單粗暴的“價(jià)格戰(zhàn)”，不僅擾亂了行業(yè)良性競爭的市場秩序，而且給行業(yè)的持續(xù)性、高質(zhì)量發(fā)展帶來了阻礙。

今年二季度以來，快遞行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”有所緩和。三季度以來，受末端派費(fèi)上漲和成本上升等因素影響，快遞單價(jià)呈現(xiàn)環(huán)比上升，但“價(jià)格戰(zhàn)”的影響并未消散，有關(guān)“快遞到網(wǎng)點(diǎn)遲遲不派送”“未征得同意就將快遞投入快件箱”等投訴仍時(shí)有發(fā)生。

前不久，國家郵政局組織召開快遞企業(yè)電話座談會，旗幟鮮明地表示要反對“內(nèi)卷”，提出快遞企業(yè)要防范不正當(dāng)競爭，反對損害行業(yè)利益、損害員工利益的行為。要維護(hù)市場秩序，嚴(yán)肅查處違規(guī)行為，打造健康有序的發(fā)展環(huán)境。快遞行業(yè)要實(shí)現(xiàn)從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)，必須解決好“質(zhì)”與“量”的關(guān)系問題。

一方面，要健全供給體系，推動完善產(chǎn)品分層，鼓勵市場主體建立差異化的產(chǎn)品體系和定價(jià)機(jī)制，完善中高端服務(wù)供給；另一方面，要提升服務(wù)質(zhì)量，可以更多地提供個性化、一體化服務(wù)，推動產(chǎn)品分類、服務(wù)分層，通過模式創(chuàng)新、科技賦能逐步提升末端網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營能力。比如，織密智能倉配網(wǎng)絡(luò)，加大“AI分揀”等技術(shù)應(yīng)用。此外，在推動快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠、快遞出海“兩進(jìn)一出”工程方面，要鞏固快遞進(jìn)村成果，不斷強(qiáng)化郵政快遞城鄉(xiāng)雙向流通主渠道作用；轉(zhuǎn)變思維方式，實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)廠新突破；抓住各方面新機(jī)遇穩(wěn)步出海，不斷探索出海新路徑。

說到底，高質(zhì)量發(fā)展才是快遞行業(yè)由大到強(qiáng)的必由之路。站在新的歷史起點(diǎn)上，快遞行業(yè)要著眼于創(chuàng)新和創(chuàng)造，維護(hù)好基層員工的合法權(quán)益，處理好消費(fèi)者服務(wù)訴求，各方要積極進(jìn)取、形成合力，這樣才能為消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)體驗(yàn)。