7月13日晚間，“快遞一哥”順豐控股披露業績預告，預計2021年上半年歸屬上市公司股東凈利潤6.4億元-8.3億元，較上年同期下降78%-83%。在第一季度虧損9.89億元后，公司預計第二季度實現盈利16.29億元-18.19億元，二季度業績明顯好轉。

對于業績環比好轉，順豐控股表示，一方面公司加強速運網絡、快運網絡、倉儲網絡及加盟網絡的場地、線路等資源整合優化，促使部分產能瓶頸得到緩解；另一方面，公司成本管控顯現，業務量的增長帶動固定資產成本攤薄。

此外，因第二季度處于生鮮時令旺季，在此推動下，順豐控股盈利性較好的時效快遞業務量環比回升。

值得注意的是，盡管第二季度業績環比明顯好轉，但是由于一季度產生較大額的虧損，順豐控股上半年業績與去年同期仍有較大差距。公司預計2021年上半年扣非凈利潤為虧損-5.30億元至-4.00億元，其中第一季度扣非凈利潤為-11.34億元。

在今年一季度虧損之前，順豐控股自上市以來還未發生過虧損。公司董事長王衛也因業績大幅下滑在股東會上公開向投資者道歉。

對于虧損原因，順豐控股稱，一方面因為公司加大新業務開拓及資源投入力度，導致公司成本短期承壓；另一方面因為今年一季度春節期間倡導就地過年，在崗人員數量和薪酬成本明顯增加。

此外，由于下沉市場電商需求旺盛，公司經濟型快遞產品特惠專配的業務量增長迅猛，該部分定價偏低，一定程度影響整體毛利率水平。

可以看到，除了順豐控股自身因素導致業績下滑外，市場競爭加劇也使得公司單票收入下降。

從經營數據來看，順豐控股的主要產品實效、經濟、快運產品合計占營業收入比重超過8成，其中，經濟型快遞產品在2020年實現同比大幅增長64%，占營業收入比重升至28.67%。經濟型快遞產品業務量猛增也與行業越演愈烈的低價競爭有關。

隨著快遞行業競爭逐漸激烈，低價競爭已成為行業主流。以5月經營簡報為例，順豐控股當月單票收入為15.59元/票

前瞻產業研究院數據顯示，2020年初全國快遞業務量受到國內疫情影響較大，快遞龍頭公司均希望搶更多的量來彌補年初的虧空，中通首先發起激烈的價格戰，加速競爭格局分化。另外，以極兔快遞為代表的新快遞企業加入競爭，采取了激進的低價搶量策略，加速市場起價競爭。

“價格戰”上演轟轟烈烈，快遞行業龍頭順豐控股自然也深陷其中。月度經營數據顯示，今年上半年公司快遞單票收入呈下降態勢。2021年1月份公司單票收入為17.26元/票，而在此后的4個月，公司單票收入均在15元/票至16元/票區間徘徊。

西南證券(4.600,?-0.04,?-0.86%)7月12日研報指出，快遞業價值損毀的問題一直出在供給端；快遞企業創造的價值悉數讓利于電商產業鏈；上市快遞公司短期利潤測不準、市值依仗公司長期競爭力是這個階段的特征。但是，隨著監管的收緊，燒錢補貼、跑馬圈地的互聯網打法將不會繼續上演，惡性價格戰告一段落后，上市快遞企業利潤將迎來修復。

同時，西南證券指出，順豐控股的時效件增速放緩壓制了公司利潤基本盤，同時網絡升級及新業務拓展的投入期帶來階段性的利潤低點，但是行業需求旺盛且順豐長期競爭壁壘、成長空間并未受損，公司件量/利潤將迎來逐季修復。

從二級市場表現來看，自2021年以來，順豐控股股價不斷下行，公司股價于2月18日觸及124.06元/股最高點，隨后震蕩下行，至今已接近腰斬，市值蒸發超2700億元。