- 中國外運推進供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 2020年12月05日 來源：中國證券報·中證網(wǎng)
提要：中國外運董事會秘書李世礎(chǔ)日前接受記者采訪時表示，中國外運作為央企和國內(nèi)行業(yè)龍頭，積聚了諸多經(jīng)驗與資源，能夠提供全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)。海運價格持續(xù)上漲對公司海運代理業(yè)務(wù)收入帶來了貢獻。
加速布局跨境電商物流
近期，進出口貿(mào)易訂單量大增，海運價格持續(xù)上漲。中國外運董事會秘書李世礎(chǔ)日前接受記者采訪時表示，中國外運作為央企和國內(nèi)行業(yè)龍頭，積聚了諸多經(jīng)驗與資源，能夠提供全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)。海運價格持續(xù)上漲對公司海運代理業(yè)務(wù)收入帶來了貢獻。
李世礎(chǔ)表示，中國外運將以“打造世界一流智慧物流平臺企業(yè)”為戰(zhàn)略目標，全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，賦能物流、代理及相關(guān)業(yè)務(wù)板塊，強化大運營體系建設(shè)。
重塑供應(yīng)鏈物流體系
疫情推動物流企業(yè)運營模式變革。李世礎(chǔ)告訴記者：“受疫情影響，客戶對物流服務(wù)的確定性更加敏感。公司需要直接掌控運力保障時效，提升市場競爭力。此外，很多客戶不能到現(xiàn)場實現(xiàn)交付，公司數(shù)字化信息平臺、線上交易平臺得到快速增長，對公司未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型有助推作用。”
李世礎(chǔ)表示，疫情是推動公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、技術(shù)應(yīng)用以及客戶消費習(xí)慣改變的一個契機。客戶對全程供應(yīng)鏈服務(wù)提出了更高要求，具備競爭力的物流企業(yè)須具有全程供應(yīng)鏈服務(wù)能力。對于如何抓住機遇，李世礎(chǔ)表示，中國外運將從產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈中重新審視自身定位，貫徹“以戰(zhàn)略引領(lǐng)全局，以質(zhì)效貫穿始終”的發(fā)展方針，從市場結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、運營模式重塑以及數(shù)字化等方面加快轉(zhuǎn)型步伐。
針對市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，李世礎(chǔ)指出，相互促進的雙循環(huán)新發(fā)展格局逐步形成。公司與戰(zhàn)略大客戶深度合作，深挖存量客戶供應(yīng)鏈上下游機會，拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域；同時，將在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重構(gòu)中通過“補鏈、固鏈、強鏈”，占據(jù)主動與先機，進一步加大市場開發(fā)力度，拓展新的增長點。
打造世界一流智慧物流平臺
“打造世界一流智慧物流平臺企業(yè)”是中國外運的愿景和戰(zhàn)略目標。智慧物流轉(zhuǎn)型方面，李世礎(chǔ)表示，公司將通過“物流+互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的雙輪驅(qū)動，推進物流作業(yè)和運營管理的全面智能化，打造數(shù)字外運。
中國外運數(shù)字化發(fā)展一方面要實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、線上化，即“物流+互聯(lián)網(wǎng)”，以達到效率更高、服務(wù)更好、成本更低；另一方面，要實施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”戰(zhàn)略，從物流提供商的角色轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髡仙蹋细嗌鐣Y源，讓資源全面數(shù)字化。
中國外運已確立“數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化運營、網(wǎng)絡(luò)化重構(gòu)、顛覆式變革”的發(fā)展路徑。今年以來，公司全面啟動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，設(shè)立數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室，以智慧物流助力質(zhì)效提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面提速。李世礎(chǔ)表示，未來公司將通過A（人工智能）、B（區(qū)塊鏈）、C（云計算）、D（大數(shù)據(jù)）、T（物聯(lián)網(wǎng)）五大類智慧科技的廣泛應(yīng)用，打造“生產(chǎn)物流+流通物流+消費物流+平臺生態(tài)”的全鏈條智慧物流創(chuàng)新應(yīng)用場景。
緊抓跨境電商物流機遇
今年上半年，中國外運跨境電商物流業(yè)務(wù)的收入和利潤大幅增長。近年來，順豐、中通等快遞物流公司不斷加速海外市場供應(yīng)鏈布局，市場搶奪激烈，物流行業(yè)競爭趨于白熱化。
對于如何應(yīng)對跨境電商物流領(lǐng)域的競爭，李世礎(chǔ)表示，中國外運與順豐等物流企業(yè)在市場和客戶上有錯位。順豐等物流公司以C端客戶為主，中國外運以B端客戶為主。
“物流市場很大，各家公司在特定市場建立相對優(yōu)勢。中國外運與其他物流公司既有競爭也有合作。”李世礎(chǔ)告訴記者，中國外運在歐洲市場布局、資源配置和客戶黏性走在行業(yè)前列。受疫情影響，今年以來鐵路、空運運力緊張，公司與中歐班列以及航空、郵政進行合作，整合資源。在包機、包艙及機場場站方面，中國外運與南方航空等供應(yīng)商保持長期緊密合作。在國際航空市場運力供給嚴重不足、運價飛漲的情況下，公司憑借與航空公司長期合作基礎(chǔ)以及業(yè)務(wù)運營能力，于2月7日率先開通全國乃至全行業(yè)第一架客改貨包機，成為國內(nèi)外空運史上的經(jīng)典案例。
李世礎(chǔ)對跨境電商物流發(fā)展充滿信心。他表示，跨境電商是一種新型貿(mào)易方式，順應(yīng)了物流未來碎片化的發(fā)展趨勢。
2020年，國務(wù)院決定新設(shè)46個跨境電商綜合試驗區(qū)。截至今年4月，全國共有105個跨境電商綜合試驗區(qū)，形成了陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的發(fā)展格局。同時，國家出臺了針對B端電商、海外倉的海關(guān)監(jiān)管方式，以及降低海外采購物品進口關(guān)稅稅率等多項舉措，助推跨境電商貿(mào)易的發(fā)展，為跨境電商物流帶來了機遇。李世礎(chǔ)表示，公司將把握跨境電商物流發(fā)展機遇，加快電商業(yè)務(wù)向平臺化和生態(tài)圈轉(zhuǎn)型，協(xié)同開拓電商平臺、大賣家客戶，運營跨境電商物流全鏈路產(chǎn)品，不斷延伸服務(wù)與價值鏈條。
