記者5月20日從華夏航空獲悉，5月19日7時15分，華夏航空G54419航班滿載15噸近70立方國際貨物，從重慶江北國際機場起飛前往印度海德拉巴。這是華夏航空執行的首個全貨運國際航班。

西南地區首家

華夏航空介紹，4月初，公司收到國藥集團威奇達藥業有限公司發來的航班運輸申請函。申報資料顯示，國藥集團威奇達藥業有限公司是印度阿拉賓度制藥有限公司的長期供應商，因疫情在印度發展迅速，當地對相關藥品原料的需求非常急切，目前，國內至海得拉巴的航班受疫情影響均已停航，希望由華夏航空進行包機運輸，爭取盡快將該藥品運送至客戶工廠。

據了解，因客艙貨物固定方案在西南轄區目前尚無先例，為更好地進行客艙載貨運輸保障，華夏航空運行標準部早在3月31日就開始組織各業務部門在A320真機上進行客艙載貨現場實操，全貨運裝載的真機測試前后共開展了4次。

4月17日，華夏航空牽頭轄區范圍內所有航司的真機驗證，轄區內的4家單位在民航重慶監督管理局的領導下，到華夏航空培訓中心A320模擬機上進行了客艙載貨固定操作與特情處置演示驗證。

華夏航空運行標準部總經理肖智軍表示，客艙裝貨的驗證是執行全貨運航班的重要環節，檢驗客艙裝貨業務的安全性和程序的可操作性，經過幾輪驗證，華夏航空客艙的貨運裝載能力獲得了監管單位認可，成為西南地區首家獲得資質的航司。

華夏航空表示，經公司各部門積極配合，華夏航空貨運部、網絡規劃部、運行標準部、維修工程部、維修公司、客艙地面服務部、安監部等多個部門共同進行保障，全力協調，克服各種困難及臨時突發情況，順利保障了航班的執行。

貨機市場可期

華夏航空介紹，2019年末，中國運輸機場一共有235個，全貨機僅173架，占民航運輸機隊的4.5%。按國際客機與貨機配比標準，貨機占民航運輸機的比例通常在10%-15%之間，目前中國民航運輸機約在6000架，按此標準，貨機應在600架以上，這意味著中國貨機市場存在較大增長空間。

安信證券認為，從運營企業、貨機運力等要素來看，中國整體航空貨運體系較為薄弱，作為全球產業鏈的“世界工廠”，并未擁有與之匹配的航空貨運國際網絡。因此，打造全貨機的航空物流企業，構建自主可控的國際航空物流運輸通道體系，具有非常重要的戰略意義。

據了解，華夏航空目前共運營49架飛機，以“干支結合”為手段，整合支線網絡，提升支線與干線間的轉接能力，在主要區域樞紐形成支線對國內干線、國際航線的有力支持，著重實現干支結合的網絡效應。

2019年，華夏航空新增了鄭州—曼德勒、天津—曼德?勒、重慶—瑯勃拉邦和重慶—萬象四條國際航線，豐富了國內至東南亞的國際航線網絡。未來，隨著航線網絡的不斷開拓，華夏航空還將在貨運業務領域發力，不斷提升貨運運行水平，為暢通國際供應鏈物流渠道提供助力，開拓客、貨運利潤共同增長的新局面。