去年車市過得不易。2月7日，中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)發布的《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》(以下簡稱《報告》)顯示，去年盈利的經銷商不足三成，虧損的超過四成。去年疫情反復導致經銷商暫停營業等多重因素，打亂銷售節奏的同時也增加了經銷商應對市場變化的難度。不過，流通協會方面表示：“政府、協會及企業都在努力推動市場回暖，各種利好政策刺激下車市加速恢復。”

賺錢經銷商不足三成

《報告》顯示，去年完成年度銷量目標的經銷商占比僅為19.4%，不足兩成。同時，42.1%的汽車經銷商半年銷量任務完成率不足70%。流通協會相關人士表示，從品牌上看，豪華/進口品牌經銷商目標完成情況較好，31.7%經銷商完成年度銷售目標，自主品牌僅有10.3%完成年度銷售目標。

目標銷量完成度不高下，經銷商盈利狀況也不樂觀。《報告》顯示，去年僅29.7%的經銷商盈利，45.2%的經銷商虧損。其中，超過四成的豪華/進口品牌經銷商實現盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經銷商占比分別為30.3%和23.8%。北京商報記者梳理發現，該盈利比已降至與2019年同一水平線。數據顯示，2019年僅有29.7%的經銷商盈利，2020年升至39.4%，2021年則進一步升至53.8%。

事實上，去年上半年汽車經銷商的壓力便已顯現。據統計，去年上半年汽車經銷商銷量任務完成率在80%以上的不足五成，僅為45.1%。同時，38.5%的汽車經銷商半年銷量任務完成率不足70%。不僅如此，去年上半年便有19.1%的汽車經銷商出現虧損，2021年同期經銷商的虧損占比則為17.5%。

“從品牌來看，豪華品牌經銷商盈利情況較好，其中超五成的豪華和進口品牌經銷商實現盈利。從虧損上看，合資品牌經銷商的虧損情況高于豪華和自主品牌。”流通協會產業協調部主任樊宇表示，去年上半年經銷商面臨較大盈利壓力，而疫情風險、芯片短缺、消費承壓、人才流失等不穩定因素或可能繼續影響今年汽車市場整體走勢及經銷商經營。

客流減少資金承壓

盈利能力再度退回到2019年水平，與去年經銷商展廳和售后客流下滑不無關系。

“受疫情及管控影響，經銷商展廳和售后客流下滑，集客成本增加，新車銷售和售后業務明顯收縮，但成本費用居高不下，影響經銷商的盈利狀況。”流通協會相關人士表示。

為拉動車市回暖，利好政策也不斷釋放。去年5月中下旬開始，國務院常務會議連續釋放一系列促消費、穩增長的舉措，其中購置稅減半政策更是極大激發市場活力。

“盡管購置稅減半政策出臺后，對乘用車的終端消費起到非常重要的作用，有效刺激市場增長并有效緩解經銷商的經營壓力，但去年汽車經銷商虧損面較2021年仍有所增加。”上述流通協會相關人士表示，經銷商在調查中反饋，客流量下滑、資金壓力大、集客成本增加等因素，都在影響潛在客戶的轉化。

經營壓力增大的同時，汽車經銷商對于廠家的總體滿意程度也達到十年來新低。《報告》顯示，去年汽車經銷商總體滿意度為74.4分。不僅如此，去年也是自2013年以來，汽車經銷商對廠家總體滿意度最低的一年。

市場信心加速恢復

事實上，隨著疫情限制全面放開以及新一輪促進汽車消費政策實施，汽車經銷商對于今年的經營狀況保持樂觀判斷。

《報告》顯示，62.3%的經銷商表示今年的銷售目標有所提升。流通協會方面認為，目前汽車行業面臨艱難挑戰，政府、協會及企業都在努力推動市場回暖。國家減稅、地方政府補貼、廠家補貼、經銷商促銷等眾多消費政策落地，對消費端有較強的拉動作用，將加速車市回暖。

在今年2月的國新辦新聞發布會上，商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒介紹，商務部將繼續穩定和擴大汽車消費，重點抓好穩定新車消費、支持新能源汽車消費、擴大二手車流通、暢通汽車報廢更新四個方面。同時，地方政府也拿出“真金白銀”促進汽車消費。今年1月以來，河南、浙江、吉林、無錫、海南、貴州等出臺相關政策或發放新能源消費補貼、發放消費券，補貼金額從千元到萬元不等。

“今年我國將繼續堅持穩中求進總基調，大力提振市場信心，實施擴大內需戰略，積極推動經濟運行整體好轉，實現質的有效提升和量的合理增長。相關配套政策措施的實施，將進一步激發市場主體和消費活力，對于全年經濟好轉充滿信心。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，新的一年芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解，預計今年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，呈現3%左右增長。