據(jù)機構不完全統(tǒng)計，今年5月以來，有超50個城市陸續(xù)出臺皮卡車道路限制解禁政策。同時，特斯拉、Rivian、雷達汽車等品牌近期不斷推進電動皮卡車等商用車研發(fā)，加大市場供給。業(yè)內(nèi)人士表示，政策優(yōu)化有望促進國內(nèi)皮卡車需求增長，皮卡車將迎來電動化發(fā)展新機遇。

多地放寬通行限制

10月26日，國務院辦公廳發(fā)布的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》提出，延長允許貨車在城市道路上通行的時間，放寬通行噸位限制，推動取消皮卡車進城限制，對新能源配送貨車擴大通行范圍、延長通行時間，進一步便利貨車在城市道路通行。

在此背景下，各地陸續(xù)放寬了皮卡車道路限制。浙江省寧波市發(fā)布的《關于放寬市區(qū)部分貨車通行規(guī)定的公告》提出，12月20日起，在寧波市內(nèi)放寬多用途貨車(俗稱“皮卡車”)的通行限制，允許在除城市快速路外的其它道路通行。符合要求的“皮卡車”可至車輛注冊地車管所變更登記為多用途貨車，享受前款通行政策。

貴州省遵義市發(fā)布的《關于調(diào)整遵義市中心城區(qū)部分路段相關汽車限行措施的通告》提出，11月25日起，調(diào)整遵義市中心城區(qū)部分路段相關汽車的限行措施，多用途貨車(皮卡車)可全天通行中心城區(qū)所有道路。

深圳市在11月21日發(fā)布了《關于繼續(xù)在我市部分區(qū)域及道路限制貨車行駛的通告》，明確了貨車在深圳市內(nèi)限制通行的具體區(qū)域及措施，并指出不含輕型多用途貨車(皮卡車)。

據(jù)機構統(tǒng)計，今年5月以來，國內(nèi)超50個城市出臺了皮卡車道路限行放寬政策。數(shù)據(jù)顯示，我國皮卡車銷量在國內(nèi)汽車銷量中的占比僅2%左右，而美國皮卡車銷量占比超15%。西南證券認為，在政策不斷優(yōu)化的背景下，我國皮卡車的市場份額有望擴大。

乘聯(lián)會認為，在汽車促消費政策的總基調(diào)下，疊加皮卡車型的“三包”政策、路權政策的大力支持，皮卡消費文化逐步興起，各廠商提升皮卡車消費的努力效果也將逐步顯現(xiàn)。

增量空間較大

以特斯拉、Rivian、雷達汽車為代表的主機廠近期加速推進電動皮卡車等商用車研發(fā)，為細分市場帶來更豐富的市場供給。

12月2日，特斯拉Semi電動半掛卡車全球首批交付百事可樂。據(jù)介紹，Semi電動卡車滿載時整車重約為8.2萬磅(約合37噸)，在此情況下，電池的續(xù)航里程可以達到500英里(約合804.7公里)，充電30分鐘可行駛560公里。

使用成本方面，特斯拉Semi電動卡車充電成本每英里大約比使用柴油便宜2.5倍，三年內(nèi)可省下約20萬美元(約142萬元人民幣)的燃油費用。

日前，吉利集團旗下雷達汽車推出了國內(nèi)首款純電平臺皮卡雷達RD6。據(jù)介紹，雷達RD6電池最大容量為100kWh，CLTC工況下續(xù)航可達632公里，百公里電耗低至16.9kWh。補能方面，雷達RD6可匹配11kW大功率交流家充樁，充電效率比普通家充樁高50%，20%電量至滿電僅需7小時；RD6快充模式可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航100公里，將電池包從30%充至80%僅需30分鐘。

Rivian作為全球首家量產(chǎn)純電動皮卡車企，利用其乘用車底盤研發(fā)成果和其純電動加非承載特點，橫向拓展至新能源商用車業(yè)務。中金公司認為，Rivian產(chǎn)品設計較傳統(tǒng)車企競品具備優(yōu)勢，如強勁的動力和通過性、充足的儲物空間和可拓展的露營帳篷、電動廚房等，更好地滿足了車主的越野出游需求。

華西證券表示，皮卡車具備乘用車及商用車的雙重屬性，但不是對兩者的替代，有望拉動乘用車增換購及商用車用戶升級需求，增量空間巨大，對汽車需求擴容明顯。預計到2025年，我國皮卡車上險量有望達到90萬輛。