- 眾泰汽車“重建”擬定增60億再塑品牌 近八成募資投新能源領(lǐng)域一季度虧損收窄
- 2022年06月14日 來源：長江商報
提要：ST眾泰在定增公告中坦言，近年來受困于現(xiàn)金流短缺，公司經(jīng)營陷入困境，眾泰品牌影響力受到一定沖擊，公司亦計劃在新能源汽車領(lǐng)域推出全新品牌，在面對一眾知名品牌企業(yè)的競爭中，公司亟需通過大量宣傳推廣并建設(shè)廣泛的線下店網(wǎng)體系，快速建立消費者對公司品牌認知度。
長江商報記者 劉方益
眾泰汽車“重啟”后，又將迎來“重建”。
6月11日，ST眾泰(000980.SZ)發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”擬投入募集資金47.32億元，占募資總額的78.87%。
其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)項目主要包括基于三個平臺開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型。
近期，ST眾泰撤銷退市風(fēng)險警示并繼續(xù)實施其他風(fēng)險警示，股票簡稱將由“*ST眾泰”變更為“ST眾泰”。而且，鐵牛集團非經(jīng)營性占用上市公司資金的問題已徹底得到解決。
有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，眾泰汽車重組后，依靠其深厚的造車背景，未來重振值得期許。
擬建設(shè)216家自營門店
這一次，ST眾泰決定“背水一戰(zhàn)”。
6月11日，ST眾泰發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”投資總額達50.37億元，擬投入募集資金47.32億元；“渠道建設(shè)項目”投資總額達5.33億元，擬投入募集資金4.68億元；補充流動資金8億元。
由此來看，ST眾泰此次定增中，有78.87%的募資將投入到“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”中，而此項目具體內(nèi)容包括新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)、共性技術(shù)研發(fā)及研發(fā)中心建設(shè)。
其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)主要包括基于三個平臺開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型。
ST眾泰介紹，研發(fā)中心建設(shè)主要圍繞完善公司汽車新能源及智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)相關(guān)試驗開發(fā)能力。
實際上，ST眾泰開展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)并非零基礎(chǔ)。
2005年，ST眾泰開始投入新能源汽車研發(fā)，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車。
2014年10月，眾泰云100正式上市，僅兩個月銷量就超過2000輛。2016年，全國銷量前10名的國產(chǎn)純電動汽車車型中，眾泰汽車云100和E200雙雙入圍。
ST眾泰在2016年起開始研發(fā)智能駕駛，2017年就已開發(fā)出第一代Level4級智能駕駛“DEMO 樣車”，參加杭州云棲小鎮(zhèn)、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會等公共活動。通過“DEMO樣車”的開發(fā)建立了智能駕駛汽車的開發(fā)流程、規(guī)范及標準體系，為智能駕駛汽車的量產(chǎn)開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
此外，對于“渠道建設(shè)項目”，ST眾泰介紹，未來兩年眾泰汽車規(guī)劃在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州等100個城市先期建設(shè)216家自營門店，覆蓋主要目標市場，為公司即將推出的新產(chǎn)品鋪平道路。
ST眾泰在定增公告中坦言，近年來受困于現(xiàn)金流短缺，公司經(jīng)營陷入困境，眾泰品牌影響力受到一定沖擊，公司亦計劃在新能源汽車領(lǐng)域推出全新品牌，在面對一眾知名品牌企業(yè)的競爭中，公司亟需通過大量宣傳推廣并建設(shè)廣泛的線下店網(wǎng)體系，快速建立消費者對公司品牌認知度。
一季度虧損幅度同比收窄
在2021年對眾泰汽車的重整中，江蘇深商和黃繼宏，對改善公司經(jīng)營狀況曾做出過相關(guān)安排。
江蘇深商的母公司深商控股，是A股上市公司龐大集團控股股東，該公司曾是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，后因破產(chǎn)重整，創(chuàng)始人龐慶華出局。
如今，龐大集團仍有遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，旗下叮叮出行在全國包括重慶、廣州、南京、鄭州、三亞等13個重點城市擁有網(wǎng)約車經(jīng)營許可牌照。
2021年，龐大集團又戰(zhàn)略投資了高端網(wǎng)約車量子出行。未來，在條件滿足的情況下，在車輛采購上或可產(chǎn)生傾斜。
此外，深商控股的股東雄韜股份從事動力電池開發(fā)、生產(chǎn)和銷售；航嘉集團從事車載電源的生產(chǎn)和銷售；深城投涉足駕駛培訓(xùn)連鎖及大型教練場、汽車銷售及租賃、新能源出租車等領(lǐng)域。
目前，ST眾泰總股本為50.69億股，公司控股股東江蘇深商及其一致行動人合計持有公司12.28億股股票，占公司股權(quán)比例為24.22%，黃繼宏為公司的實際控制人。
按本次非公開發(fā)行股票數(shù)量的上限15.21億股測算，本次非公開發(fā)行后，江蘇深商及其一致行動人合計持股比例為18.63%。
ST眾泰表示，為保證公司實際控制人不發(fā)生變化，公司本次非公開發(fā)行將視市場情況控制單一特定投資者及其關(guān)聯(lián)方和一致行動人的認購上限，適當(dāng)分散特定投資者的認購數(shù)量，從而確保黃繼宏仍為公司的實際控制人。
ST眾泰未來如何還不能立刻下定判斷，2022年一季度，公司營業(yè)收入達1.25億元，同比下滑39.12%；凈利潤虧損1.57億，虧損幅度同比收窄。
不過，ST眾泰股票自2022年5月20日開市起撤銷退市風(fēng)險警示并繼續(xù)實施其他風(fēng)險警示，股票簡稱將由“*ST眾泰”變更為“ST眾泰”。
5月12日，ST眾泰在回復(fù)深交所問詢函時表示，鐵牛集團有限公司非經(jīng)營性占用上市公司資金的問題已徹底得到解決。
長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，當(dāng)前，盡管新能源車領(lǐng)域競爭激烈，但市場容量正不斷擴大，眾泰汽車雖然經(jīng)營出現(xiàn)了問題，但重組后，依靠其深厚的造車背景，未來重振值得期許。
