(記者 王憶東)輪胎作為汽車唯一與地面接觸的配件，關(guān)乎駕駛體驗(yàn)和行車安全。如果質(zhì)量出現(xiàn)問題，或?qū)噧?nèi)駕乘人員造成極大的安全隱患，伴隨著夏季的來臨，路面溫度的不斷攀升，更是對輪胎的質(zhì)量有了更嚴(yán)苛的考驗(yàn)。然而就在近日，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺（https://315.auto.china.com.cn/zlts.html）卻接到了來自普利司通輪胎客戶的投訴，質(zhì)疑其存在嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。

普利司通新能源輪胎破口漏氣 官方店稱外力所致

車主許先生告訴記者，自己前不久從普利司通輪胎官方店網(wǎng)購了泰然者T005 EV輪胎，據(jù)了解該款輪胎是普利司通剛上市不久的新能源汽車輪胎，車主用于安裝在自己的特斯拉Model 3車型上使用。然而僅僅使用了3個月左右，許先生就發(fā)現(xiàn)該款輪胎側(cè)壁出現(xiàn)破口漏氣的情況。

而當(dāng)車主將故障輪胎的照片發(fā)至普利司通官方店客服投訴時，對方僅憑照片就認(rèn)定該故障為外力因素造成。但車主向記者表示，自己的輪胎在使用中并未發(fā)生過剮蹭情況，何來外力因素？并強(qiáng)調(diào)稱，自己近20年的駕齡，開車非常小心，且使用車輛均在市區(qū)水泥路況，里程也未超出1000公里。

與此同時，許先生還向記者透露，在普利司通指定安裝店更換輪胎時，安裝師傅曾坦言該款輪胎側(cè)壁偏薄。因此，車主認(rèn)為普利司通泰然者T005 EV輪胎或存在質(zhì)量缺陷。對此，記者也聯(lián)系普利司通中國客服，對方稱會反饋該問題，并將聯(lián)系車主對輪胎進(jìn)行檢測。

無獨(dú)有偶，此前我網(wǎng)記者也曾報(bào)道過有關(guān)普利司通輪胎廠家僅憑輪胎開裂照片，就鑒定其為正常老化，并具鑒定報(bào)告，未派技術(shù)人員親自對輪胎進(jìn)行檢測。被車主質(zhì)疑普利司通廠家官方鑒定報(bào)告的可靠性。

首款新能源汽車專用輪胎 被車主質(zhì)疑存質(zhì)量問題

作為一家日本輪胎企業(yè)，普利司通成立于1931年，集團(tuán)總部位于東京。普利司通中國輪胎于1999年實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，經(jīng)過多年發(fā)展已在國內(nèi)奠定了一定的用戶基礎(chǔ)。

然而，2017年普利司通曾公開承認(rèn)使用東麗造假產(chǎn)品一事，也讓普利司通的品牌口碑大打折扣。開裂、鼓包等問題也成為了普利司通投訴的重點(diǎn)。

伴隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，普利司通也順勢而為，于2021年12月發(fā)布了旗下首款新能源汽車專用輪胎—泰然者T005 EV，也正是上述投訴車主許先生所提及的故障輪胎，從而也不難理解，車主向記者吐槽，質(zhì)疑新產(chǎn)品上市不久，其質(zhì)量或不夠過硬。

據(jù)介紹，該款輪胎采用了B·SILENT靜謐技術(shù)、LUXBLACK技術(shù)及ENLITEN輕量化技術(shù)，能夠在緩解胎噪、節(jié)能減排，以及操控舒適性方面得到很大提升，然而就有多種科技技術(shù)加持的輪胎，卻遭到了車主對安全性方面的投訴。

對于泰然者T005 EV輪胎，從普利司通中國官方的表述中，足以見得是給予厚望的，普利司通(中國)投資有限公司總裁兼CEO森田泰博曾介紹：“普利司通始終秉承‘以卓越品質(zhì)貢獻(xiàn)社會’的使命，全力踐行企業(yè)助力高質(zhì)量發(fā)展，推動綠色、低碳出行的承諾，普利司通首款新能源汽車專用輪胎的發(fā)布更是一個重要的里程碑。未來，普利司通也將持續(xù)努力，在助力實(shí)現(xiàn)中國社會雙碳目標(biāo)的同時，更為中國消費(fèi)者帶來更加綠色、舒適、安全、智能的駕乘體驗(yàn)。”

此外，他還強(qiáng)調(diào)稱：中國是全球重要的新能源汽車市場。為進(jìn)一步拓展中國新能源市場，普利司通已與中國多家造車新勢力展開合作，并推出普利司通首款新能源汽車專用輪胎，助力中國高質(zhì)量發(fā)展的同時，亦為中國消費(fèi)者帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

然而，在產(chǎn)品或存在質(zhì)量問題的前提下，如何“為中國消費(fèi)者帶來更好的駕乘體驗(yàn)”？我網(wǎng)記者將對普利司通輪胎投訴保持持續(xù)關(guān)注。

前不久，普利司通公布了2022年一季度業(yè)績，據(jù)統(tǒng)計(jì)，集團(tuán)營業(yè)收入8910億日元(約461.54億人民幣)，同比增長23%；營業(yè)利潤同比增長19%，達(dá)1010億日元(約50.32億人民幣)。其中，替換輪胎需求的增加抵消了配套市場的下滑，該細(xì)分市場繼續(xù)受到汽車行業(yè)半導(dǎo)體短缺的影響。

具體來看，乘用車輪胎部門的銷售額同比增長25%，為4810億日元，營業(yè)利潤554億日元，利潤率下滑了2.8個百分點(diǎn)，至11.5%，其主要原因歸結(jié)為成本上升。此外，卡客車輪胎部門銷售額為2200億日元，同比增長24%；營業(yè)利潤增長了3%，至214億日元，該細(xì)分市場的利潤率也下降了1.9個百分點(diǎn)，至9.7%。

在今年，普利司通預(yù)計(jì)年銷售額將達(dá)36500億日元 (約1890億人民幣)，相較2021年增長12%。調(diào)整后的營業(yè)利潤預(yù)計(jì)將增長8%，至 4250億日元 (約220億人民幣)，利潤率會略低于去年的11.6%。

截止發(fā)稿前，記者再次聯(lián)系了車主許先生，確認(rèn)投訴事件進(jìn)展，他向記者反饋稱，普利司通官方店已經(jīng)聯(lián)系了他，并承諾為其賠償一條同款全新輪胎，但車主仍對于輪胎質(zhì)量頗為擔(dān)心，生怕不久后再次出現(xiàn)破口漏氣等問題。此外，針對普利司通廠家后續(xù)是否為車主進(jìn)行輪胎故障檢測一事，目前還未有確認(rèn)信息。