上市僅4個多月，全球智能汽車公司法拉第未來(FF)陷入退市漩渦。

日前，FF稱，因未準時提交第三季度財務報告，收到納斯達克信函提醒。根據該信函，FF需要在60個自然日內提交報告。最新消息顯示，FF將被列入不符合納斯達克標準的名單當中，很可能會被摘牌。

除了遭到警示，眼下FF還面臨多重麻煩，公司虧損加劇，車輛交付時間或將推遲，更有消息稱公司可能將面臨集體訴訟。

11月28日，FF相關負責人在接受記者采訪時表示：“財報延遲是因為FF董事會要求對‘做空事件’進行自查，財報會按時交的。”

他透露，目前FF兩大業務未受到影響。“公司正在全力以赴實現FF91量產，明年7月份第一批車將按時交付。而對于中國總部的落地，公司正洽談相關事宜。”

上述警示函稱，由于FF沒有在規定期限內提交第三季度財報，被列為不符合規定的上市公司。收到退市警示函后，FF需在60天內向證券交易委員會提交合規計劃，否則可能會面臨退市。

對此，FF表示，在收到警示函的前兩天，已經向納斯達克提交了一份有關為何推遲發布第三季度財報的文件。FF在文件中表示，公司正在調查來自做空機構不準確披露的指控，所以推遲提交第三季度財報。在調查結束之前，將無法提交財報，但是調查何時能結束，目前無法確定。

據了解，FF所說的“指控”，指的是10月份美國華爾街做空機構J Capital Research發布的一份28頁調查報告，該報告直指FF在汽車預訂數量、大規模生產電動汽車的能力等方面撒謊。

今年7月22日，FF借殼上市，但截至11月26日，其市值僅剩20億美元，縮減五成。

夸父企業管理咨詢機構首席顧問劉步塵對記者表示，“實際上，目前FF所面臨的核心問題不是財報，而在于為何合規操作這么難。”更有接近FF人士向記者透露，公司正面臨新的資金鏈危機。

對于何時可以交出財報、是否面臨新資金危機等問題，FF上述負責人對記者表示，“公司會對財報如期補交，一切業務正常進行。”

當下，本該是FF大干一場的時候。

上市后的FF，籌集到近10億美元，一方面為FF91交付及大規模量產做好準備，另一方面開始籌謀進入中國市場的相關事宜。

2021年9月1日，FF官方宣布人事任命，新任中國供應鏈高級副總裁劉玉超將全面負責FF中國供應鏈工作。

同時有消息稱，FF國內生產基地計劃落戶山西，法法汽車(中國)有限公司與山西長治高新區管委會曾就FF國內生產基地相關問題舉行線上會議。

公開資料顯示，法法汽車是FF旗下公司，在賈躍亭執掌FF時便創辦，經營范圍涵蓋新能源汽車整車銷售等業務。天眼查APP信息顯示，今年9月份，其注冊資本增至3.3億元，增幅為560%。

而如今，FF的后續動作能否順利落地，引發外界關注。

中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，“在近期這一系列消息影響下，FF想要在原本就競爭激烈的智能汽車市場立足，甚至把債務還上，無疑面臨著更為巨大的挑戰。當下，很多智能汽車工廠面臨人員緊張、原材料成本上漲等問題。”

FF日前表示，公司第三季度虧損2.8億美元(約17.88億元人民幣)，但其再次強調在2022年7月份交付首批FF91的目標。

上述FF人士稱，FF汽車的國產化已提上日程。

“對于目前的FF和賈躍亭來說，回擊做空報告及多重負面消息最有力量的做法，就是按時交出FF91。不過，這也存在一定的不確定性。”賈新光認為。