近日，海馬汽車披露2021年半年報，其上半年營業收入為9.26億元，同比增長48.35%；上半年凈虧損8303.77萬元，虧損額同比收窄52.02%，去年同期凈虧損為1.73億元。海馬汽車表示，上半年營收的增長主要受整車銷量上升帶動。數據顯示，2021年上半年，海馬汽車銷量為1.65萬輛，同比增長153.39%。

雖然汽車制造板塊為海馬汽車貢獻了84.37%（金額為7.81億元）的營業收入，汽車銷量也大幅增長153.39%，但其中為小鵬代工生產銷售的汽車達1.12萬輛，占比67.95%。如果剔除小鵬汽車影響，海馬汽車上半年銷量僅為0.53萬輛，表現低迷。與此同時，兩者的代工關系也將于今年底結束。目前小鵬汽車已有肇慶工廠，其武漢項目也已于8月2日在武漢經濟技術開發區正式啟動，小鵬汽車方面曾對媒體表示，雙方的合作將在年底到期，不再續約。

不過，這并未影響海馬汽車在資本市場的表現。今年以來，海馬汽車股價總體呈上揚態勢，從2月2日2.43元的最低點一路波動上漲至昨日（8月24日）的6.96元，總市值達114.5億元人民幣。今年5月27日，海馬汽車成功“摘帽”，其證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，股票交易價格的日漲跌幅限制由5%恢復至10%。

這與海馬汽車半年來的各種積極動作有關。在新能源布局上，4月10日，海馬汽車與中國航天科技集團有限公司101研究所在海口簽署戰略合作協議，將共建海南首座水制氫及高壓加氫一體化站，計劃于今年10月份前建成并投放運營。

此后（8月16日），海馬汽車又宣布，公司已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發，第三代氫燃料電池汽車正在研發中，爭取在2025年前投入約2000臺氫能源汽車進行示范運營。未來，公司規劃在海南島東（瓊海）、西（儋州）、南（三亞）、北（海口）、中（瓊中）各建一座大型加氫站。這與海南省2019年3月發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》十分契合，海南省規劃到2030年全島私人領域新增和更換新能源汽車占比100%，全省全面“禁售燃油車”。

在股權轉讓方面，7月20日，海馬汽車發布公告稱，中國第一汽車股份有限公司擬將持有的一汽海馬公司49%股權以及一汽海馬銷售公司50%股權無償劃轉給海南控股。8月20日，海南省市場監督管理局下發《準予變更登記通知書》，上述股權劃轉相關的工商變更登記手續完成，“一汽海馬公司”變更為“海南海馬汽車有限公司”；“一汽海馬銷售公司名稱”變更為“海南海馬新能源汽車銷售有限公司”，名稱中突出了新能源概念。

股東層面的變動并未對海馬汽車造成負面影響，相反，公司股價在公布股權劃轉后的五個工作日內（7月20日-7月26日）大幅增長51.75%。海馬汽車在半年報中表示，公司核心管理層隊伍穩定，通過施行扁平體制、效率機制，提高公司決策效率，在運作方式、決策機制、激勵機制等方面更具靈活性；公司還建立了以成本分析為基礎的采購目標價格體系，進一步保障了成本控制能力。數據顯示，上半年海馬汽車營業成本為7.6億元，同比增長45%，毛利率上升1.9%，報告期內費用率為35.8%，同比下降25.3%，經營性現金流同比增長194.5%至6780萬元。