汽車質量投訴平臺因接到大量一汽-大眾探岳車主投訴顆粒捕捉器堵塞問題，而做過相關報道。

為此，記者采訪了一汽-大眾廠家，針對車主投訴的顆粒捕捉器堵塞等相關問題，對方做出了積極的反饋，一汽大眾官方表示：“目前已于第一時間開展技術分析，同時進行大量相關測試和驗證工作。也將及時與大家溝通相關工作的最新進展?！?/p>

同時，官方也對顆粒捕捉器做了詳細的解釋說明：“顆粒捕集器在工作過程中，會不斷捕集尾氣中的顆粒物，并根據不同的顆粒物承載量，進行相應等級的再生。以中高速行駛一段距離，將有助于顆粒捕集器快速完成再生。針對有相關質疑或問題的車輛，建議車主到一汽-大眾特許經銷商處進行免費的檢查和處理服務，如車主不方便到站，也可提供免費上門服務，為客戶解決問題?！?/p>

此外，針對車主質疑的該故障是否屬于車輛設計缺陷或質量問題，一汽-大眾官方強調稱：“不存在安全隱患，所有顆粒捕集器承載等級下車輛都是安全的?？蛻舴从车那闆r，尤其是油耗增加，是因為在較高的顆粒承載等級再生時采用了延遲的點火提前角于增加顆粒捕集器中的溫度——較高的顆粒捕集器溫度有助于顆粒捕集器的再生。如果存在可能影響車輛安全的極端異常情況，在線診斷系統(OBD)會及時點亮相應故障燈以進行預警，此時客戶應盡快前往授權經銷商進行檢查?！?/p>

作為一汽-大眾布局中型SUV市場的車型，探岳自上市以來備受消費者喜愛，據統計，探岳車型在2020年全年累計銷量約17萬輛，當年11月銷量更是達到了20561輛。但今年其銷售成績則出現斷崖式下滑。根據數據統計，受“顆粒門”事件影響，今年4月，探岳的銷量不足5000輛，暴跌42.6%。5月的銷量雖勉強過萬，但同比跌幅仍有22.9%。而6月份不足4000輛的銷量更是令人大跌眼鏡，環比下降約68.71%，同比降幅高達78.36%左右。

針對“探岳車型銷量嚴重下滑，或與顆粒捕捉器堵塞問題有關”的輿論，一汽-大眾官方回應稱：“探岳車型自上市以來就受到消費者的認可，因受外部客觀環境變化和供應鏈等多種因素影響，雖然個別月份銷量呈現一定波動，但相信今后會有更好的表現。”

然而經記者統計，今年內，汽車質量投訴平臺已陸續接到300余條有關一汽-大眾探岳及探岳X車型的顆粒捕捉器堵塞投訴，在近兩月中，也有近百例相關投訴，占一汽-大眾所有投訴量的98%左右。此外，還包括有大燈不亮、變速箱異響、發動機漏油等投訴。

截至目前，因顆粒捕捉器堵塞問題導致的社會輿論還在持續發酵中，其或將繼續動搖車主對探岳乃至一汽-大眾品牌的信心。針對官方對此的回應及后續措施，記者將保持持續關注。