- 傳奧迪多款主銷車型因“缺芯”停產(chǎn) ，多家4S店已無現(xiàn)車， 轉(zhuǎn)為訂單制銷售
- 2021年08月19日 來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
提要：8月18日，一則疑似一汽-大眾奧迪發(fā)布的關(guān)于“奧迪CKD車型停產(chǎn)計劃通知”流出。通知內(nèi)容顯示，由于車輛主控芯片持續(xù)缺貨，從8月12日起，B9產(chǎn)品線開始停產(chǎn)；8月13日起，Q5LPA產(chǎn)品線開始停產(chǎn)；8月25日起，C8產(chǎn)品線開始停產(chǎn)。上述三款車型之所以停產(chǎn)，主要是由于缺乏發(fā)動機(jī)ECU控制模塊、系統(tǒng)交互模塊、GPS定位模塊。
8月18日，一則疑似一汽-大眾奧迪發(fā)布的關(guān)于“奧迪CKD車型停產(chǎn)計劃通知”流出。通知內(nèi)容顯示，由于車輛主控芯片持續(xù)缺貨，從8月12日起，B9產(chǎn)品線開始停產(chǎn)；8月13日起，Q5LPA產(chǎn)品線開始停產(chǎn)；8月25日起，C8產(chǎn)品線開始停產(chǎn)。上述三款車型之所以停產(chǎn)，主要是由于缺乏發(fā)動機(jī)ECU控制模塊、系統(tǒng)交互模塊、GPS定位模塊。
公開資料顯示，B9、C8、Q5LPA產(chǎn)線的全系車型，主要代表為A4L、A6L、Q5L車型，均為一汽-大眾奧迪的主銷車型。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，奧迪Q5L累計銷量約9.31萬輛，同比增長27.2%；奧迪A6L累計銷量約為11.37萬輛，同比增長21.3%；奧迪A4L累計銷量約為8.27萬輛，同比增長26.5%。
多家4S店轉(zhuǎn)訂單銷售
關(guān)于網(wǎng)上流傳的這則“奧迪CKD車型停產(chǎn)計劃通知”的真?zhèn)危浾呦蛞黄?大眾奧迪方面進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿，對方仍未回復(fù)。不過，北京、上海等地多個一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商向記者證實，由于芯片短缺，多家經(jīng)銷商店里已經(jīng)沒有A4L、A6L、Q5L現(xiàn)車，只能采取訂單銷售。
“Q5L全系現(xiàn)在沒有現(xiàn)車，店里僅剩的兩輛現(xiàn)車已經(jīng)在今天早上訂出去了，現(xiàn)在路上在運輸?shù)倪€有三輛車，這是廠家在停產(chǎn)前發(fā)出來的，估計8月底能提車。”北京某奧迪4S店銷售人員告訴記者。
上海某奧迪4S店銷售人員也表示：“現(xiàn)在店里A6L全系沒有現(xiàn)車，只能先訂車，但具體什么時候車能到店里，現(xiàn)在還不確定，要等廠家那邊的通知。”
關(guān)于芯片恢復(fù)時間，一汽-大眾奧迪在“奧迪CKD車型停產(chǎn)計劃通知”中稱，根據(jù)德方提供配件采購計劃，預(yù)計恢復(fù)時間為2022年第一季度，恢復(fù)后直接生產(chǎn)改款車型，不再生產(chǎn)當(dāng)前車型。
事實上，早在今年7月初，一汽-大眾奧迪就因遙控鑰匙芯片產(chǎn)能不足，自7月5日起，包括奧迪A4L、Q5L、Q5L Sportback、A6L、A6L PHEV、CKD e-tron車型在交付時，僅提供一把遙控鑰匙和一把機(jī)械鑰匙齒。
彼時，記者從多家奧迪4S店銷售人員處獲悉，此次因遙控鑰匙芯片產(chǎn)能不足而影響交付的問題，最晚9月份恢復(fù)正常。
芯片供應(yīng)再次吃緊
奧迪此次缺芯停產(chǎn)，將全球汽車行業(yè)芯片短缺加劇的問題再次推向前臺。
8月18日消息，由于馬來西亞疫情日趨嚴(yán)重，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞Muar工廠繼之前數(shù)周關(guān)廠，再度被當(dāng)?shù)卣箨P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。這將導(dǎo)致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影響，預(yù)計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)，對中國的汽車行業(yè)帶來巨大影響。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在轉(zhuǎn)發(fā)上述馬來西亞疫情時評論道，“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。”小米創(chuàng)始人雷軍則以一個“唉”字留言評論。
有意法半導(dǎo)體人士確認(rèn)，此次關(guān)閉部分生產(chǎn)線的企業(yè)正是意法在馬來西亞的芯片封裝廠。據(jù)悉，除了意法半導(dǎo)體，馬來西亞目前有超過50家半導(dǎo)體廠在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，其中不乏英特爾、英飛凌、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導(dǎo)體巨頭，當(dāng)?shù)胤鉁y產(chǎn)能約占全球封測產(chǎn)能的13%。
公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前東南亞地區(qū)占全球27%的半導(dǎo)體封測產(chǎn)業(yè)份額，而馬來西亞的半導(dǎo)體芯片產(chǎn)能在全球占比高達(dá)13%。馬來西亞6月1日起實施的全面行動管制，對于產(chǎn)能緊張的半導(dǎo)體封測產(chǎn)業(yè)鏈而言，態(tài)勢進(jìn)一步嚴(yán)峻。
今年以來，芯片短缺一直困擾著汽車業(yè)且有加劇趨勢。有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺或?qū)⒊掷m(xù)較長時間，預(yù)計芯片短缺或?qū)е氯蚱嚠a(chǎn)業(yè)損失1100億美元，今年全球汽車產(chǎn)量或?qū)⑾陆?00萬輛左右。
