通用汽車周三（8月4日）于底特律發布財報數據，二季度，通用汽車總營收為342億美元；凈利潤為28億美元，同比增長近四倍，去年同期為7.58億美元；凈利潤率達8.3%；金融業務稅前利潤達16億美元，去年同期為2.26億美元。

通用汽車表示，公司二季度業績表現強勁，主要得益于美國全尺寸皮卡市場份額提升以及其金融業務的持續走強。基于此，通用汽車調高了全年盈利預期，預計全年凈利潤在84億-99億美元之間，調整后息稅前利潤預計在125億-145億美元之間。

通用汽車首席執行官瑪麗-博拉（Mary Barra）在股東信中表示，預計2021年通用汽車調整后息稅前利潤將高達135億美元，高于此前100億-110億美元的預期。公司未來將繼續以Ultium電動車平臺為核心，加大資源投入，積極推進電動車及自動駕駛戰略，不斷尋求新的利潤增長點。

數據顯示，通用汽車北美市場調整后息稅前利潤高達29億美元，調整后息稅前利潤率為10.4%。相比之下，通用在其他市場基本處于盈虧平衡狀態。其中，中國市場的資產收益為3億美元，去年同期為2億美元。

對于北美地區凈利潤的增長，通用汽車首席財務官保羅-雅各布森（Paul Jacobson）表示：“消費者需求和通用金融業務的強勁表現帶動了北美地區收益的增長。如果沒有芯片短缺問題，通用汽車可以表現得更好。即使如此，我們今年業務的進展也相當順利。”二季度通用汽車在美國的輕型車銷量同比增長40%。

然而，資本市場似乎對通用汽車公布的業績“無感”。昨日，通用汽車（GM）股價下跌8.91%，報收52.72美元/股。今年一季度，通用汽車還因維修、召回因素減少了約13億美元的凈利，其中包括與雪佛蘭Bolt EV相關的8億美元支出。

與其他企業一樣，疫情以及芯片短缺問題令通用汽車庫存降低。博拉表示，目前通用汽車庫存約20萬輛，為25天的供應量。本季度，通用汽車北美部分工廠被迫停工，包括密歇根州弗林特、印第安納州韋恩堡和墨西哥西勞的全尺寸皮卡工廠。

在應對芯片短缺方面，博拉表示，通用汽車正在研究降低供應鏈風險的長期解決方案，如與半導體制造商開展更深層次的合作等。