[ 目前，廣汽菲克正在推進新一輪調整。在今年5月份，Stellantis中國派遣朱恒利就任廣汽菲克副總經理兼公司執委會成員，現在又派出穆安澤，寄望通過積極的人事調動等策略來扭轉當前Jeep品牌在華的逆境。 ]

跌入谷底的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”），正在人事等方面進行調整。

7月31日，廣汽菲克發布消息稱，經Stellantis集團提名并由廣汽菲克董事會批準，穆安澤被任命為廣汽菲克總裁，他將全面負責Jeep品牌在華的運營及管理。

該項任命已于2021年7月22日生效。此外，穆安澤也進入Stellantis集團中國區執委會并成為該委員會成員之一。穆安澤由Stellantis集團派駐到廣汽菲克，向Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官奧立維匯報工作。

新上任的穆安澤將面臨極大的挑戰，他需要在中國SUV市場競爭加劇的情況下盡快帶領合資企業廣汽菲克和Jeep品牌走出低谷。

廣汽集團(13.980,?0.43,?3.17%)最新的統計數據顯示，該集團2020年上半年銷量為102.65萬輛，同比增長24.49%，而廣汽菲克是該集團旗下唯一一家銷量下滑的乘用車企業，今年上半年銷量僅有1.18萬輛，同比下降33.09%，其中6月銷量為555輛，同比下滑高達82.43%，Jeep品牌旗下的自由光、自由俠和指南者等國產車型集體失靈，陷入前所未有的困境。

2013年，Jeep品牌在其全球銷量達100萬輛時，確立了未來5年達到700萬輛的目標，其中，中國銷量要達到50萬輛。為了實現這一目標，多方相互妥協，終于讓Jeep品牌2015年在華實現國產。

廣汽菲克的首款國產車型Jeep自由光一度在國內增長最快的SUV細分市場風生水起。當時，廣汽菲克乘勝追擊，相繼投產自由俠和指南者等國產車型。隨著Jeep品牌國產和車型不斷豐富，廣汽菲克在2017年迎來高光時刻，這一年產銷量皆突破20萬輛，其中銷量達到22.2萬輛，增長約36%。

不過，由于SUV市場競爭加劇，眾多自主品牌和合資品牌不斷派出新車型占據SUV細分市場，以及車市進行深度調整，Jeep品牌在華不再順風順水，其在產品設計、質量等方面逐漸遭詬病，最近幾年進入“跌跌不休”的下行通道。

廣汽集團一位高層接受第一財經記者采訪時談到，當前，該集團日系以及自主都有不錯的表現，而作為歐美系代表的廣汽菲克的銷量情況確實不盡如人意，在一定程度上與美系車最近幾年沒有抓準中國消費者的需求變化有關。

Jeep品牌在SUV市場里的品牌力方面依然具有一定優勢，但在產品等方面正面臨嚴峻的考驗。如何在中國車市發生劇變的情況下突圍，這需要重新調整戰略。SUV市場競爭白熱化，Jeep品牌接下來要在銷量方面實現突飛猛進不太現實，但可以朝小眾品牌的方向發展，扎根深耕，逐漸走出低谷而重返賽道。

目前，廣汽菲克正在推進新一輪調整。今年5月，Stellantis中國派遣朱恒利就任廣汽菲克副總經理兼公司執委會成員，現在又派出穆安澤，寄望通過積極的人事調動等策略來扭轉當前Jeep品牌在華的逆境。

臨危受命的穆安澤擁有在多個國家及汽車行業不同領域的工作經驗，包括曾擔任銷售及市場營銷方面的負責人。穆安澤曾任通用汽車在印度及韓國市場的采購及供應鏈副總裁。隨后，他加入OHorizons Global，擔任該公司在企業并購及商業復興領域的執行副總裁。2014至2019年，他就職于泰科電子，擔任其美洲市場汽車事業部的運營及質量副總裁。2019年11月，他加入前FCA（菲亞特克萊斯勒）集團，擔任該集團在亞太區的采購及供應鏈負責人。