6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)模化載人示范應(yīng)用啟動(dòng)，滴滴出行首次面向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛服務(wù)。用戶(hù)可通過(guò)滴滴APP線上報(bào)名，審核通過(guò)后，將能在上海自動(dòng)駕駛測(cè)試路段，免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。

分析人士指出，2020年-2030年是自動(dòng)駕駛發(fā)展的“黃金十年”，政策驅(qū)動(dòng)下全球自動(dòng)駕駛技術(shù)有望快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)車(chē)企的L3級(jí)別可量產(chǎn)車(chē)型有望在2020年-2021年逐漸推出，政策驅(qū)動(dòng)疊加產(chǎn)品技術(shù)推出，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望加速。

雨天出行可提供技術(shù)支撐

當(dāng)天，記者在滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)開(kāi)放道路體驗(yàn)全流程直播中看到，有別于普通車(chē)輛，滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)頂裝載著激光雷達(dá)以及多個(gè)攝像頭。

滴滴方面介紹，目前滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)頂搭載了激光雷達(dá)，可對(duì)100米范圍內(nèi)的路況清晰可見(jiàn)。同時(shí)雷達(dá)四周安裝了7個(gè)攝像頭，觀察車(chē)身附近的路況。車(chē)輛上還加裝了20多個(gè)傳感器，以更準(zhǔn)確地記錄道路信息。同時(shí)，為了確保行程安全，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)依相關(guān)規(guī)定配備了安全員，可隨時(shí)接管車(chē)輛，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

“本次路段的選擇路線會(huì)經(jīng)過(guò)汽車(chē)會(huì)展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。”滴滴方面介紹稱(chēng)。記者在直播中看到，滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)在道路上完成了轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、并線等多個(gè)動(dòng)作，最高時(shí)速超過(guò)50公里/小時(shí)。

值得關(guān)注的是，直播當(dāng)天，剛好遇到上海大雨天氣，滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)輛已經(jīng)能應(yīng)對(duì)部分雨天場(chǎng)景。

滴滴相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，在雨天場(chǎng)景下，對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的考驗(yàn)主要分為幾個(gè)方面。對(duì)激光雷達(dá)來(lái)說(shuō)，雨點(diǎn)、地面上的積水以及濺起來(lái)的水花可能引發(fā)噪點(diǎn)，這就相當(dāng)于“駕駛員”視力變差，需要算法有效地去除這些噪點(diǎn)，否則容易引發(fā)各種急剎。

此外，下雨天影響汽車(chē)輪胎抓地力，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的控制系統(tǒng)提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會(huì)變差。雨天行人打雨傘，相對(duì)來(lái)說(shuō)是長(zhǎng)尾的情況，需要機(jī)器有良好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋，以及充分的算法冗余才能保證識(shí)別。為最大程度確保自動(dòng)駕駛過(guò)程中的行程安全，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)依相關(guān)規(guī)定配備了安全員，安全員可隨時(shí)接管車(chē)輛，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

已獲得多地路測(cè)資格

據(jù)了解，滴滴設(shè)立了國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛、路況，并在車(chē)輛面臨復(fù)雜情況時(shí)，給予協(xié)助指令，解決未來(lái)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的遠(yuǎn)程協(xié)助問(wèn)題。

在測(cè)試區(qū)域的部分路口，滴滴部署了自主研發(fā)的車(chē)路協(xié)同解決方案，能將道路信息實(shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，消除行駛盲區(qū)。

滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博表示：“滴滴通過(guò)給駕駛員和自動(dòng)駕駛車(chē)輛混合派單的方式，彌補(bǔ)自動(dòng)駕駛車(chē)輛僅能在特定區(qū)域使用的局限性，讓現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗(yàn)，更能成為人們?nèi)粘３鲂械那袑?shí)補(bǔ)充。”

“我們相信最終AI技術(shù)會(huì)大幅提升駕駛安全和效率，造福人類(lèi)，而滴滴最大優(yōu)勢(shì)是場(chǎng)景和數(shù)據(jù)以及堅(jiān)定投入的決心。同時(shí)，我們也相信自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟，商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長(zhǎng)，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的。”滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)出現(xiàn)而消失，自動(dòng)駕駛也會(huì)給網(wǎng)約車(chē)司機(jī)創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位。”

5月29日，滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛公司完成首輪超5億美元融資，以加大研發(fā)測(cè)試投入，加深產(chǎn)業(yè)合作，推進(jìn)在國(guó)內(nèi)外特定區(qū)域開(kāi)展自動(dòng)駕駛載人應(yīng)用。

據(jù)了解，滴滴自2016年開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前中美兩地已有近400人的團(tuán)隊(duì)。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國(guó)加州等地路測(cè)資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。

處于快速發(fā)展階段

目前，我國(guó)正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超1700億元。

在政策驅(qū)動(dòng)下，無(wú)人駕駛技術(shù)有望快速發(fā)展。2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了2025年實(shí)現(xiàn)有條件智能駕駛汽車(chē)的規(guī)模化生產(chǎn)（L3級(jí)別）的愿景。3月9日，工信部在官網(wǎng)公示《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的分級(jí)原則和技術(shù)要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展提供支撐。

從海外汽車(chē)廠商推進(jìn)自動(dòng)駕駛的時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，2020年或是L3級(jí)別(有條件自動(dòng)駕駛)量產(chǎn)的關(guān)鍵年份。

特斯拉在3月底向用戶(hù)推送幾項(xiàng)全新的自動(dòng)駕駛功能；傳統(tǒng)車(chē)廠方面，寶馬近期發(fā)布的i4支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，同時(shí)具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，全面對(duì)標(biāo)特斯拉；奔馳宣布2020年將正式推出搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能的S級(jí)轎車(chē)。此外，谷歌無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo近期宣布完成22.5億美元的首輪外部融資，其無(wú)人駕駛汽車(chē)制造工廠目前已經(jīng)進(jìn)入SOP(標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，就是將細(xì)節(jié)進(jìn)行量化)狀態(tài)，預(yù)計(jì)2021年之前將交付2萬(wàn)臺(tái)完全無(wú)人駕駛汽車(chē)。

國(guó)內(nèi)車(chē)廠緊隨其后。3月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶開(kāi)啟了中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安UNI-T駛上了開(kāi)放性道路。長(zhǎng)安L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)將在2025年正式上市。

華泰證券分析師指出，2020年-2030年是自動(dòng)駕駛發(fā)展的“黃金十年”。由于L3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)尚需法規(guī)出臺(tái)，L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛需要AI技術(shù)突破才有可能商用化，短期推出L2+高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型成為國(guó)內(nèi)外車(chē)企的首選。為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)合資和自主車(chē)企都會(huì)加快提升輔助駕駛和智能駕駛艙的配置，ADAS產(chǎn)業(yè)鏈和智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)鏈有望快速發(fā)展。受疫情影響，上游零部件的收入和利潤(rùn)也隨之下滑，但疫情后智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品供應(yīng)商業(yè)績(jī)和估值都有望回升。

中信建投證券分析認(rèn)為，全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速發(fā)展階段，看好今年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將有政策和資金多重支持落地，預(yù)計(jì)將利好整車(chē)和零部件板塊，有望持續(xù)惠及汽車(chē)電子、智能駕駛芯片、激光毫米波雷達(dá)、高精地圖、北斗導(dǎo)航、駕駛大數(shù)據(jù)云平臺(tái)等細(xì)分子行業(yè)。