據知情人士爆料，能鏈集團(車主邦/團油/快電)旗下“全國最大的職業司機充電平臺”快電與蔚來能源NIO Power已達成合作共識，雙方就全國新能源汽車充電業務展開合作。

新能源汽車的“心臟”

在新能源汽車這條賽道上，從來不乏勇于沖鋒的勇士。但造車行業不比其他，任何一個零件上捆綁的都是寶貴的“生命”。

在汽車行業百年未有的大變局之下，有的人押上全部身家也未能搏出一片天，這與充電基礎設施結構性供給不足所造成的顧此失彼分不開。

充電基礎設施建設是新能源汽車發展的根本支撐點，曾被業內喻為圓規站定的那只腳，劃定了新能源汽車發展的“半徑”。充電配套設施是否齊全便捷、公共充電設施的服務體驗是否良好，是新能源汽車消費者首要考慮的因素。換句話說，充電樁就像是新能源汽車的心臟，為其提供動力保障，它不僅影響新能源汽車的續航能力，而且關乎新能源汽車的前途命運。

充換電市場的“冰”與“火”

數據顯示：截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，與去年同比增長72.85%。另據《中國汽車產業中長期發展規劃》預測，2025年我國新能源汽車年產銷水平將達到700萬輛,市場保有量有望達到3000萬臺，而與之配套的國內充電樁總需求量將超過近千萬個,市場容量將達近十萬億之多。

前景雖美好，現實卻有點涼。據中國充電聯盟數據顯示：截至2019年6月底，中國累計建成充電樁100.2萬個，僅占新能源汽車總量的1.37%，這與2020年實現“一車一樁”的政策目標仍相差甚遠。而據公開數據顯示，截至2019年11月，包括特來電、星星充電、國家電網等在內的8家充電樁運營商的充電樁數量占有率達90%，其余占10%。

龐大的市場機遇、高度的兩極分化發展，預示著一場新的變革正要到來，而蔚來能源在充電網絡布局上的“橫空出世”正在加速充電樁市場的重新洗牌。

另外值得一提的是：蔚來資本是能鏈集團(車主邦/團油/快電)股東之一，未來，快電與蔚來能源是否會有更深度的互動?值得期待。