- 一汽夏利拋售負(fù)資產(chǎn)重組調(diào)整 一汽集團(tuán)除“硬傷”或為上市鋪路
- 2019年12月09日 來源：長江商報
提要：12月6日，深交所公告稱，因一汽夏利擬籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項，可能涉及控制權(quán)變更。根據(jù)深交所相關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司申請，一汽夏利于12月6日開市起臨時停牌，待公司通過指定媒體披露相關(guān)公告后復(fù)牌。
一切毫無征兆，一切似乎又早有端倪。12月6日，一汽夏利擬籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項公告，再次引發(fā)市場對一汽集團(tuán)整體上市的無限猜想。
公告顯示，因一汽夏利擬籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項，可能涉及控制權(quán)變更，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司申請，公司證券一汽夏利于2019年12月6日開市起臨時停牌。
汽車觀察員肖紅認(rèn)為，從今年一汽集團(tuán)一系列動作來看，目前正在除“硬傷”，加速整體上市的步伐。
拋售負(fù)資產(chǎn)或為上市鋪路
12月6日，深交所公告稱，因一汽夏利擬籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項，可能涉及控制權(quán)變更。根據(jù)深交所相關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司申請，一汽夏利于12月6日開市起臨時停牌，待公司通過指定媒體披露相關(guān)公告后復(fù)牌。
對此，肖紅認(rèn)為，一汽夏利股權(quán)轉(zhuǎn)讓或與母公司一汽集團(tuán)整體上市有關(guān)。
今年以來，一汽集團(tuán)動作頻頻。9月，一汽夏利與博郡汽車簽署《股東協(xié)議》，擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債出資，博郡汽車以現(xiàn)金出資，在天津設(shè)立合資公司天津博郡汽車有限公司。
值得注意的是，從財報上看，一汽夏利營收凈利長期處于下滑。今年前三季度，一汽夏利實現(xiàn)營業(yè)收入3.53億元，與去年同期相比下滑62.52%；凈利潤虧損7.01億元，凈資產(chǎn)則為-6.07億元。
一汽夏利在草案中表示，此次交易有利于利用外部資金，盤活公司資產(chǎn)，減輕財務(wù)壓力，改善現(xiàn)有財務(wù)狀況。同時，雙方能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同開發(fā)新能源汽車市場并尋求更大的經(jīng)濟(jì)收益。
11月20日，一汽夏利公告稱，公司與博郡汽車成立的合資公司天津博郡汽車有限公司已于11月20日取得了營業(yè)執(zhí)照。
11月28日晚間，一汽轎車公告對重大資產(chǎn)重組方案進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，取消35億元配套募資；一汽轎車將擁有的除財務(wù)公司、鑫安保險之股權(quán)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債轉(zhuǎn)入轎車有限后，將轎車有限100%股權(quán)作為置出資產(chǎn)，與一汽股份持有的一汽解放100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。
交易完成后，一汽轎車的主營業(yè)務(wù)將變更為商用車整車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，此前與一汽夏利之間存在的“同業(yè)競爭”問題將得到改善。
值得注意的是，在12月6日重組方案調(diào)整公告前期，一汽集團(tuán)旗下另一家公司一汽富維發(fā)布公告稱，公司擬向吉林省亞東國有資本投資有限公司（下稱“亞東投資”）出售5%股權(quán)。交易完成后，中國第一汽車集團(tuán)有限公司不再是一汽富維的第一大股東，亞東投資成為其第一大股東，持有公司8400萬股，占總股數(shù)16.55%。同時，一汽富維的實控人變更為吉林省國資委。
肖紅認(rèn)為，一汽集團(tuán)重組方案調(diào)整等系列動作是一種信號，或為一汽集團(tuán)整體上市鋪路。
解決“硬傷”加速上市進(jìn)程
早在2007年，在國資委圈定的30家整體上市的央企名單中，一汽集團(tuán)的名字就已在列。2011年7月2日，一汽轎車和一汽夏利同時發(fā)布公告稱，一汽資產(chǎn)股份化方案獲國務(wù)院國資委批準(zhǔn)。然而，一汽集團(tuán)的整體上市計劃卻遲遲未能得到落實。
肖紅認(rèn)為，作為國有六大汽車集團(tuán)中唯一一家沒有實現(xiàn)整體上市的車企，一汽集團(tuán)上市“硬傷”主要問題來自于同業(yè)競爭、錯綜復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)、不良資產(chǎn)處置，以及子公司堪憂的盈利能力。
而對一汽集團(tuán)同業(yè)競爭問題的質(zhì)疑由來已久。資料顯示，2011年6月，一汽集團(tuán)曾向一汽轎車和一汽夏利作出不可撤銷承諾，計劃在五年內(nèi)通過資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決同業(yè)競爭問題。然而，最后也未能如愿。
此次重組中，作為一汽解放100%股權(quán)置入方一汽轎車今年業(yè)績并不理想。財報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度一汽轎車營收172.92億元，同比減少6.95%；歸屬于上市公司股東凈利潤為虧損2.67億元，上年同期為盈利1.35億元，同比下降297.33%。
而作為資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買的標(biāo)的資產(chǎn)，一汽解放則屬于一汽集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。財報數(shù)據(jù)顯示，2017年、2018年、2019年上半年，一汽解放營業(yè)收入分別為708.33億元、726.52億元、488.51億元。其中2018年，銷量達(dá)29.1萬輛，在中重卡市場份額超過20%，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
肖紅認(rèn)為，對于這些“硬傷”，從目前動作來看，一汽集團(tuán)都在逐一解決。如果這些重組都能順利完全，那么一汽集團(tuán)則向整體上市邁出了實質(zhì)性步伐，有利于加速整體上市進(jìn)程。
