近日有公開信息顯示，威馬原大股東威馬智慧出行科技(上海)有限公司從威馬汽車股東中退出，新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司。蘇州威馬智慧出行科技有限公司持有威馬汽車科技集團有限公司100%的股份。

而吉利起訴索賠的威馬汽車四家公司中，就包括威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司和威馬新能源汽車銷售公司。

因此，此次大股東變更引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注和諸多猜測，一是認為與威馬汽車上市有關(guān)，另一種說法是與威馬與吉利之間的訴訟案有關(guān)，但目前威馬方面對以上兩種說法均予以否認。

威馬汽車方面稱，“此次威馬股東變更與IPO和與吉利的訴訟案件無關(guān)。”目前威馬汽車目前尚無上市的計劃，此次變更股東，獲得蘇州地方的支持，目標是發(fā)展成智慧出行。

而就在9月17日，吉利訴威馬21億元天價索賠案在上海高院第二法庭開庭，吉利和威馬已達成不公開審理的共識。但是，關(guān)于該案的更多細節(jié)及關(guān)鍵人物于近日被多家媒體報道。

庭審之后，記者聯(lián)系了吉利集團，對方表示不便接受采訪。而威馬汽車代理律師向記者表示，威馬汽車方面認為，21億元標的額不具備相應(yīng)依據(jù)。

威馬方代理律師桂佳：威馬暫時保留所有針對原告提起反制法律措施的權(quán)利。

另據(jù)媒體報道，威馬首款車型EX5軸距與吉利GX7僅相差4.2厘米，在威馬汽車網(wǎng)站上找不到關(guān)于威馬EX5輪距的數(shù)據(jù)。知情人報料，威馬EX5的輪距與GX7一模一樣。

一系列報道將關(guān)鍵人物指向前吉利員工、現(xiàn)威馬員工侯海靖。侯海靖2012年加盟吉利汽車，擔任吉利集團副總裁兼成都公司總經(jīng)理，負責經(jīng)歷GX7車型生產(chǎn)，擔任遠景SUV產(chǎn)品組組長，負責遠景SUV開發(fā)。

“侯海靖離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。不僅用在了威馬現(xiàn)在的產(chǎn)品上，并申請了一些專利。”匿名消息源稱，根據(jù)知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)法律，吉利方面要求索回已被威馬申請的原屬于吉利的專利。

對于此次開庭的結(jié)果和訴訟內(nèi)容雙方都沒有公開，專家也表示，知識產(chǎn)權(quán)案件的舉證較為復(fù)雜，商業(yè)秘密點的范圍和確定正是本案的難點之一。因此，此案的審理可能會耗時很久，但也不排除雙方在某些條件下會達成和解。