8月18日凌晨2時許，在位于浙江杭州的一家特斯拉維修廠內，一輛Model S發生燃燒，在其打開的引擎蓋下冒出明火及黑煙。經過近1小時的撲救，明火熄滅，所幸事故未造成人員傷亡。特斯拉方面回應稱，該車此前曾嚴重泡水，且維修人員未按規范流程操作，具體情況仍待進一步調查。

僅今年以來，特斯拉在全球范圍內就已發生多次自燃、起火事故。5月12日，一輛特斯拉Model S在香港新浦港廣場停放了約半個小時后，電池突然開始冒煙并起火，同時伴隨爆炸聲。5月3日，一輛特斯拉Model S在美國舊金山的一個私人車庫中突然自燃。

而在更早的4月21日，一輛特斯拉Model S在上海某小區地下車庫內發生自燃，并殃及周圍車輛。對此，記者曾推出系列報道——《六問“特斯拉自燃”：電動車安全鏈亟待完善》，跟蹤事態發展。

盡管馬斯克曾表示，特斯拉著火的可能性比內燃機汽車低500%以上，但其發生自燃事故的新聞卻是隔三差五便會登上各大媒體版面，這也不禁讓人懷疑馬斯克說出這句話的底氣從何而來。

所謂屋漏偏逢連夜雨，就在本周，特斯拉又“惹惱”了美國零售巨頭沃爾瑪。據《財富》雜志報道，當地時間周二，沃爾瑪在紐約州最高法院對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉在產品生產過程中存在嚴重疏忽，未能達到行業標準，導致沃爾瑪至少7家門店發生火災。

沃爾瑪表示，超過240家門店的屋頂安裝和使用了特斯拉的太陽能電池板系統，但截至去年11月，至少7家門店發生火災。為保障公共安全，沃爾瑪被迫斷開所有太陽能系統，對其造成不小的經濟損失。

沃爾瑪在訴訟文件中稱，“許多問題都是由于對系統安裝的倉促、疏忽造成的。”此外，沃爾瑪還表示，特斯拉的許多電池板都存在明顯可見的缺陷，這表明特斯拉的檢查程序存在漏洞，或者根本沒有檢查程序。

特斯拉于2016年底收購SolarCity公司，并一直從事太陽能相關業務。美國當地時間上周日（8月18日）早間，馬斯克在推特上宣布推出一項屋頂太陽能電池板租賃服務，每月租金最低為50美元。

數據顯示，今年第二季度，特斯拉的太陽能發電量為29兆瓦，低于去年春季的84兆瓦，甚至比今年第一季度創下的47兆瓦的最低值還要低38%。其太陽能業務也驟降65%，為2013年以來的最低水平。

目前為止，特斯拉還未向沃爾瑪提供一套完整的“事故原因”報告，以明確導致上述所有火災的產品缺陷。沃爾瑪要求法官宣布特斯拉違反合同，命令該公司將太陽能電池板從其所有門店中移除，并支付因此產生的相關費用。

截至周二下午5:45，特斯拉股價下跌1.7%至222.11美元。今年，特斯拉股票的跌幅也已經達到了32%。