6月，自主品牌銷量繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月豪華車銷量同比增長(zhǎng)24.9%，主流合資車銷量同比增長(zhǎng)9.1%，自主品牌銷量則同比下滑8.3%。

“6月大部分車企的銷量增長(zhǎng)來(lái)自于‘國(guó)五’清庫(kù)，自主品牌的清庫(kù)難度相較合資品牌更大些，所以自主品牌想實(shí)現(xiàn)增量很艱難。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月自主品牌庫(kù)存預(yù)警指數(shù)從53.5%下降至50.1%，這意味著不少自主品牌因清庫(kù)存實(shí)現(xiàn)銷量回升。但因“國(guó)五”車降價(jià)，“國(guó)六”車價(jià)格受到影響，未來(lái)價(jià)格體系如何重塑，成為擺在自主車企面前的新問(wèn)題。

吉利下調(diào)年度銷量目標(biāo)

吉利汽車官方數(shù)據(jù)顯示，6月吉利汽車的銷量約為9萬(wàn)輛，同比下滑29.3%；累計(jì)銷量約為65.1萬(wàn)輛，同比下滑14.9%。但即便如此，吉利仍是今年上半年自主陣營(yíng)的銷量冠軍。

具體來(lái)看，吉利汽車的不少車型都出現(xiàn)了不同程度下滑。其中博瑞作為吉利汽車的旗艦轎車在6月售出1551輛，較去年同期下滑68.9%。SUV板塊上，博越6月銷量約為1.4萬(wàn)輛，同比下滑37.9%。

新能源車則成為吉利汽車的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。今年吉利推出的幾何A上市3個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)4135輛。由幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等車型組成的新能源車型陣容，上半年已為吉利貢獻(xiàn)了約5.7萬(wàn)輛新車銷量，同比增長(zhǎng)301.1%。

7月8日晚間，吉利汽車(00175，HK)發(fā)布公告稱，由于今年上半年總銷量低于原定預(yù)期，加之今年剩余時(shí)間中國(guó)乘用車市場(chǎng)的持續(xù)不確定性，集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬(wàn)輛下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。“吉利也曾調(diào)高過(guò)目標(biāo)，如今調(diào)整年度目標(biāo)屬于尊重市場(chǎng)規(guī)律和對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條負(fù)責(zé)的選擇。”一位不愿具名的汽車分析師表示。

車市“寒冬”中，同樣在銷量上求穩(wěn)的還有海馬汽車。雖然未公布年度銷量目標(biāo)，但海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高潮告訴記者今年海馬要“求穩(wěn)”：“今年的市場(chǎng)和行情大家心里清楚，尤其在‘國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡階段，價(jià)格比較混亂。海馬汽車現(xiàn)在公開(kāi)和經(jīng)銷商講‘不求量’，不定急于求成的目標(biāo)。”公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車上半年銷量約為1.4萬(wàn)輛，同比下滑65.1%。

“國(guó)五”清庫(kù)助長(zhǎng)安銷量回升

不過(guò)，“國(guó)五”清庫(kù)也讓部分自主車企在6月收到了一張滿意的成績(jī)單。比如，久陷銷量困境的長(zhǎng)安汽車，6月自主車型銷量約為6.9萬(wàn)輛，同比微跌0.7%，環(huán)比增長(zhǎng)44.1%，尤其是SUV系列產(chǎn)品出現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。

“長(zhǎng)安銷量提升得益于CS75和CS35產(chǎn)品升級(jí)后帶來(lái)的生命力，CS75系列有七成銷量來(lái)自于新一代產(chǎn)品，CS35系列則有九成銷量來(lái)自CS35Plus。”長(zhǎng)安汽車內(nèi)部工作人員向記者表示。

不過(guò)，CS35 Plus和CS75均是在2018年下半年推出的新品，長(zhǎng)安汽車銷量提升的另一重要原因在于“國(guó)五”車清庫(kù)存。在乘聯(lián)會(huì)6月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量排行榜上，長(zhǎng)安汽車位居第7位，是除吉利之外的第二個(gè)自主車企，這也是時(shí)隔兩個(gè)月后，長(zhǎng)安汽車重回該榜。但4~5月是長(zhǎng)安汽車“國(guó)五”清庫(kù)存的重要時(shí)期，記者了解到近兩個(gè)月多家長(zhǎng)安汽車經(jīng)銷商都推出了“國(guó)五”清庫(kù)存活動(dòng)，部分長(zhǎng)安“國(guó)五”車型優(yōu)惠達(dá)到1.5萬(wàn)元。

除了長(zhǎng)安汽車外，不少自主車企也在6月加快了“國(guó)五”清庫(kù)速度，銷量出現(xiàn)不同程度的回升。如比亞迪6月銷量約為3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，上半年累計(jì)銷量約為22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%。廣汽傳祺6月終端銷量約為5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%；上半年累計(jì)銷量為28.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。

上汽乘用車低價(jià)突圍

有車企靠“國(guó)五”清庫(kù)拉升銷量，有車企卻在為下半年的車市提前布局。比如，上汽乘用車就試圖通過(guò)低價(jià)策略搶占市場(chǎng)份額。

公開(kāi)資料顯示，今年上半年，上汽乘用車上市的幾款新車都采取了低價(jià)策略。如全新榮威i6 Plus實(shí)際支付價(jià)為6.98萬(wàn)~11.98萬(wàn)元，近日上市的新款榮威RX3售價(jià)為6.98萬(wàn)~11.08萬(wàn)元，均下探至6萬(wàn)元，去年榮威i5的售價(jià)也下探至6萬(wàn)元。

上汽乘用車的低價(jià)策略已在銷量層面初見(jiàn)成效。數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽乘用車旗下的榮威品牌銷量約為4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；上半年該品牌銷量約為21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。名爵品牌6月銷量約為2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%；上半年該品牌銷量約為12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。

“2019年是中國(guó)汽車市場(chǎng)最殘酷的一年，很多企業(yè)要被淘汰，只有活下來(lái)才會(huì)有希望。”時(shí)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋曾向記者表示，上汽乘用車在短期內(nèi)將選擇以利潤(rùn)換生存空間。

事實(shí)上，“增配減價(jià)”或“增配不加價(jià)”已成為自主車企在車市“寒冬”中的共同選擇。如近日上市的哈弗M6選擇“增配不加價(jià)”，售價(jià)仍為6.6萬(wàn)元起步；新款帝豪增配后售價(jià)仍為6.98萬(wàn)~9.88萬(wàn)元。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，“近期‘國(guó)五’車型大幅降價(jià)對(duì)車企的品牌和渠道發(fā)展造成了負(fù)面影響。車市下行，車企們?yōu)榱舜婊钸x擇以價(jià)換量。但未來(lái)價(jià)格如何重塑，對(duì)自主品牌而言將是重要挑戰(zhàn)。”