“看空”特斯拉的隊伍，還在繼續擴大中。

本周四，巴克萊分析師Brian Johnson在最新發布的報告中稱，特斯拉更有可能成為一家“小眾豪華汽車”制造商，并將其目標區間價從192美元下調至150美元。

這一目標價在華爾街機構中位列倒數第二，意味著巴克萊認為特斯拉當前還有20%的下跌空間。此前Vertical Group對特斯拉給出的目標價僅為54美元，為華爾街機構中最低。

截止30日美股收盤，特斯拉股價下跌0.86%，至188.22美元，創2016年12月以來新低。年初迄今， 特斯拉股價已累計下跌43%。

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在巴克萊看來，特斯拉缺乏通過汽車業務實現重大盈利的途徑，其Model 3已在美國的需求處于停滯狀態，太陽能儲存設備的安裝量也在過去兩個季度連續下降，毫無疑問，“人們對這個品牌已不再感到興奮。”

因第一季度糟糕的財務業績，特斯拉在過去的幾個月里連續被各大投行看空。

尤其是摩根士丹利更在5月21日的研報中，對最悲觀情境下的特斯拉股價預期大幅下調至10美元，相當于潛在下跌空間有大約95%；此前預期為97美元。

該投行分析師Adam Jonas當時指出，最糟糕情景是由特斯拉的債務負擔增加、市場飽和、以及全球貿易局勢繼續發酵所構成，導致需求急劇下降。該投行指出，最悲觀情景預測的假定是特斯拉在中國的銷量僅該行估計的一半左右，這將導致每股收益減少86美元。

要知道在2011年至2018年底的多年間，Adam Jonas一直是最看多特斯拉股票的華爾街分析師。

除此之外，Wedbush的董事總經理兼股票分析師Dan Ives也在此前發布報告，將特斯拉股票目標價大砍16%以上，從275美元降至230美元，比他在4月給出的目標價365美元低約37%。

報告稱對特斯拉的增長計劃以及美國對關鍵車型Model 3的需求存在“重大擔憂”，而在此之際，特斯拉還在加速支出，要在今年下半年達到盈利目標難如“攀登非洲屋脊”。

根據Refinitiv Eikon的資料，有10名華爾街分析師現在推薦買進特斯拉的股票，9人維持中立，12人建議賣出，股價目標的中間值為每股250.19美元。

上月特斯拉公布，今年一季度電動汽車交付量較上季度環比驟降31%，被分析師寄予厚望的“平民神車”Model 3交付量低于預期，Model S和X的交付量創2015年三季度以來最低。

一季度汽車交付量不佳讓華爾街擔心特斯拉的盈利和現金流，同時二季度特斯拉面臨裁員、關店、線上網店策略搖擺不定、研發新車型、解決現有車型交付不暢等諸多困難，這些可能成為大股東暫時對股票感到悲觀的理由。

但值得注意的是，盡管遭到華爾街的質疑，特斯拉還是穩步推出了國產Model 3。

今日，Model 3標準續航升級版（特斯拉中國）開啟預訂，起售32.8萬元人民幣，而這一售價幾乎和一臺新寶馬3系的價格無差。