- 江鈴汽車2018年銷量跌9.37% 第三季度虧損整整1億元
- 2019年01月09日 來源：長(zhǎng)江商報(bào)
提要：昨日晚間，江鈴汽車公告披露，公司2018年汽車產(chǎn)量27.76萬輛，同比降9.14%；銷量27.59萬輛，同比降9.37%。
“2017年，江鈴股份整車銷量邁過了30萬輛的臺(tái)階，江鈴輕客、皮卡和輕卡等主導(dǎo)車型的市場(chǎng)份額也都有不同程度的增長(zhǎng)?！?/p>
這是一年前，江鈴集團(tuán)董事長(zhǎng)邱天高在2018年?duì)I銷工作年會(huì)說的內(nèi)容。彼時(shí)，邱天高意氣風(fēng)發(fā)，“心比天高”。
一年過去了，又到了企業(yè)“收賬”的時(shí)候，江鈴汽車的“成績(jī)單”有些寒磣。昨日晚間，江鈴汽車公告披露，公司2018年汽車產(chǎn)量27.76萬輛，同比降9.14%；銷量27.59萬輛，同比降9.37%。
記者發(fā)現(xiàn)，江鈴汽車的“示弱”與福特和馭勝品牌有關(guān)。
馭勝SUV銷量下滑76%不足萬臺(tái)
江鈴集團(tuán)即將召開2019年?duì)I銷工作年會(huì)，董事長(zhǎng)邱天高或許將把銷量下滑歸因于“2018年困難重重”“整體車市疲軟”。
然而，強(qiáng)調(diào)客觀原因始終不是解決問題的辦法。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，江鈴汽車寄予希望的福特品牌SUV，2018年產(chǎn)量也下滑了28%，銷量更甚，下滑了42%左右。曾列在首位的福特品牌商用車，在2018年的表現(xiàn)也不盡如人意，產(chǎn)、銷量雙雙下滑17%以上。
值得可惜的是，江鈴汽車的重卡車型成為一匹“黑馬”，實(shí)現(xiàn)銷量1516輛，較2017年的636輛上漲138%。但由于基數(shù)太小，對(duì)整體影響不大。
記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年，江鈴汽車下滑速度最快的是馭勝品牌SUV，由2017年的2.92萬輛，下滑到2018年的6892輛，降幅高達(dá)76.36%。
馭勝SUV是江鈴汽車“商轉(zhuǎn)乘”的首款重要產(chǎn)品，從2006年左右開始醞釀，并于2010年正式推出。然而征戰(zhàn)市場(chǎng)8年多來，馭勝SUV未能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。
江鈴汽車銷量下滑或在兩年前已打下“伏筆”。2016年4月，邱天高接替王錫高出任江鈴股份董事長(zhǎng)，并提出商乘并舉戰(zhàn)略，寄希望于將商用車市場(chǎng)積累的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)帶入到乘用車市場(chǎng)，試圖復(fù)制商用車市場(chǎng)的傲人成績(jī)。
此后，江鈴股份總裁范炘公開表示，未來將投入超過100億元振興馭勝品牌，從研發(fā)、產(chǎn)品、渠道方面將馭勝品牌獨(dú)立，其中將重點(diǎn)進(jìn)行渠道獨(dú)立。
上市25年首次單季度虧損
可惜的是，江鈴汽車拿不出100億元，去振興一個(gè)銷量未過萬的品牌。
記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，江鈴汽車的凈利潤(rùn)2015年達(dá)到歷史最高的22.22億元后，便開始狂跌不止，2016年和2017年分別為13.18億元、6.91億元，下降幅度均超過四成。
而反觀江鈴汽車營(yíng)收，2015年至2017年分別為245.28億元、266.34億元和313.46億元，一路上漲，但陷入“增收不增利”的怪圈。
到了2018年，江鈴汽車業(yè)績(jī)下滑態(tài)勢(shì)并未收斂。數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車2018年前三季度營(yíng)收為201.9億元，同比下滑10.01%，而凈利潤(rùn)僅2.19億元，同比下滑66%。
不僅如此，江鈴汽車2018年第三季度虧損了整整1億元，這也是公司1993年12月上市以來首次單季度虧損，也使得公司凈利潤(rùn)連續(xù)下跌了11個(gè)季度。
