- “新零售”碰撞4S店 神州優(yōu)車(chē)為寶沃開(kāi)出“藥方”
- 2019年01月09日 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
提要： 昨日（1月8日），神州優(yōu)車(chē)聯(lián)合寶沃汽車(chē)發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車(chē)新零售平臺(tái)，“通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)分離、渠道重塑、重構(gòu)汽車(chē)消費(fèi)、重新定義汽車(chē)新零售”。
“入主”寶沃不過(guò)10來(lái)天的時(shí)間，神州優(yōu)車(chē)便是為其開(kāi)出“藥方”，大刀闊斧地掀起變革。昨日（1月8日），神州優(yōu)車(chē)聯(lián)合寶沃汽車(chē)發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車(chē)新零售平臺(tái)，“通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)分離、渠道重塑、重構(gòu)汽車(chē)消費(fèi)、重新定義汽車(chē)新零售”。
在神州優(yōu)車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀看來(lái)，寶沃有著優(yōu)良的產(chǎn)品、世界一流的制造工廠，“唯一的問(wèn)題便是車(chē)賣(mài)不動(dòng)”，究其根源還在于“產(chǎn)銷(xiāo)模式”。陸正耀認(rèn)為，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式在成本、效率、用戶(hù)體驗(yàn)等方面已無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化；以純電商平臺(tái)為主的“汽車(chē)新零售”和以新造車(chē)勢(shì)力為代表的直銷(xiāo)模式也都沒(méi)有真正解決效率、客戶(hù)體驗(yàn)的問(wèn)題。
而神州寶沃汽車(chē)新零售平臺(tái)，則是以“無(wú)限貼近客戶(hù)的網(wǎng)點(diǎn)”、“無(wú)限降低客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的0庫(kù)存模式”開(kāi)啟汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式的方向性變革，實(shí)現(xiàn)從“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變，“重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者之間的關(guān)系”。
據(jù)介紹，該平臺(tái)將首先實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分離，主機(jī)廠專(zhuān)注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，而經(jīng)銷(xiāo)商則回歸銷(xiāo)售本質(zhì)，零庫(kù)存，輕裝上陣；其次，啟動(dòng)“千城萬(wàn)店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥辍⑹跈?quán)專(zhuān)營(yíng)店和特約銷(xiāo)售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)，最大程度貼近用戶(hù)。
再次，基于神州優(yōu)車(chē)覆蓋全國(guó)的“租車(chē)+專(zhuān)車(chē)”汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無(wú)理由退換車(chē)和全透明售后維修等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買(mǎi)、可退可換的汽車(chē)輕型消費(fèi)模式。
在業(yè)界看來(lái)，作為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò)和汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)平臺(tái)”，以及“國(guó)內(nèi)最大的單一汽車(chē)采購(gòu)商”，神州優(yōu)車(chē)多年積累的渠道、平臺(tái)資源，對(duì)于寶沃抵御當(dāng)前車(chē)市“寒潮”，擺脫低迷，無(wú)疑有著先天性的優(yōu)勢(shì)。但與此同時(shí)，神州優(yōu)車(chē)“入主”寶沃后的首個(gè)動(dòng)作，便是“動(dòng)刀”銷(xiāo)售渠道，業(yè)界也不免有著擔(dān)心。
在汽車(chē)行業(yè)，銷(xiāo)售渠道歷來(lái)都是重中之重，處理好了，便可如奔馳一般，在銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上展現(xiàn)出立竿見(jiàn)影的功效；一旦處理不好，引發(fā)廠商矛盾，勢(shì)必將帶來(lái)巨大影響，在這方面不乏前車(chē)之鑒。
不過(guò)，陸正耀對(duì)此并不擔(dān)心，其以某地級(jí)市寶沃經(jīng)銷(xiāo)商5000平米4S店，導(dǎo)致成本高企以致經(jīng)營(yíng)艱難為例，闡述“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)的重要性，“降成本，讓大家掙錢(qián)，相信他們（經(jīng)銷(xiāo)商）會(huì)很高興的”。
談及此，則不能不提到，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的“4S”功能之一——品牌展示。正如奧迪初入中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，之所以能夠一舉奠定其在高檔車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，通過(guò)重金打造統(tǒng)一的、高標(biāo)準(zhǔn)4S店，向外界明確奧迪高檔車(chē)品牌身份，無(wú)疑是起到了不小的作用。
就寶沃而言，其也曾將自身品牌定位為“觸手可及的豪華”。然而，按照神州寶沃汽車(chē)新零售平臺(tái)“從重到輕”的轉(zhuǎn)變，其“授權(quán)專(zhuān)營(yíng)店”、“特約銷(xiāo)售點(diǎn)”等級(jí)別的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置，在品牌展示這一功能上或?qū)⒂兴鶞p弱。
眾所周知，對(duì)于品牌打造，想要向上提升可謂困難異常，但要向下滑落卻是非常容易。寶沃一直傾力打造的“豪華”形象，若是由此發(fā)生改變，則不免有些可惜。
對(duì)此，陸正耀表示，當(dāng)前的汽車(chē)消費(fèi)者正在變得更為務(wù)實(shí)、成熟；在此背景下，汽車(chē)也在由以往的“奢侈品”向著“消費(fèi)品”轉(zhuǎn)變。未來(lái)的寶沃，應(yīng)是大眾化的、貼近客戶(hù)的品牌，應(yīng)該展現(xiàn)出“高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比、高便利性”的品牌形象。
整體來(lái)看，神州寶沃汽車(chē)新零售平臺(tái)的導(dǎo)入，對(duì)于當(dāng)前的寶沃而言，其所帶來(lái)的變化無(wú)疑是顛覆性的；未來(lái)，能否幫助寶沃?jǐn)[脫困境，成為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式變革的范本？讓我們拭目以待。
