- 中石化去年凈利創近10年新高 招商輪船業績增兩成
- 2022年03月28日 來源：中國證券報·中證網
提要：國際原油價格大幅攀升的2021年，中國一體化能源化工巨頭中國石化經營業績創近10年來最好水平。
國際原油價格大幅攀升的2021年，中國一體化能源化工巨頭中國石化經營業績創近10年來最好水平。與此同時，面對全球新冠肺炎疫情疊加地緣風險因素影響，在郵輪市場低迷背景下，國內運力規模最大的遠洋油輪船隊之一招商輪船（601872）2021年業績也實現穩增。
中國石化業績翻番
2021年，中國石化實現營業收入2.74萬億元，同比增長30.2%；歸母凈利潤712.08億元，同比增長114%。公司擬派發末期股利每股0.31元（含稅），加上2021年半年度已派發股息每股0.16元（含稅），2021年全年股利每股0.47元（含稅）。
對于經營業績增長的原因，中國石化表示，主要歸因于公司石油石化產品銷量增加和產品價格上漲。公司生產的絕大部分原油及少量天然氣用于公司煉油、化工業務，其余銷售給予其他客戶。2021年，外銷原油、天然氣及其他上游產品營業額為1560億元，同比增長49.3%，主要歸因于原油和天然氣價格上漲，以及天然氣銷量增加。
受地緣風險因素刺激，3月份以來國際原油價格出現大幅拉漲。截至3月25日，布倫特、WTI、SC原油期貨年內漲幅均在45%左右。
而此前在2021年，國際原油價格也經歷了持續上漲過程，全球范圍“能源荒”導致石油、天然氣等傳統能源價格不斷沖擊高點。
中國石化年報顯示，2021年國際原油價格震蕩上行。普氏布倫特原油現貨價格全年平均為70.7美元/桶，同比上漲69.7%。在能源轉型背景下，境內天然氣需求持續快速增長。據發改委統計，全年境內天然氣表觀消費量達3726億立方米，同比增長12.7%。
而2021年境內成品油市場也需求回暖。據發改委統計，成品油表觀消費量（包括汽油、柴油和煤油）為3.4億噸，同比增長3.2%。其中，汽油增長5.7%，柴油增長0.5%，煤油增長5.7%。全年境內成品油價格隨國際原油價格波動調整21次，其中上調15次，下調6次。
此外，2021年境內化工市場需求保持穩定。據中國石化統計，境內乙烯當量表觀消費量同比下降1.7%，合成樹脂、合成纖維、合成橡膠三大合成材料表觀消費量同比分別下降0.3%、增長0.3%和下降4.5%。國內化工產品價格同比上漲。
中國石化表示，展望2022年，世界經濟有望保持恢復性增長。中國經濟有望實現穩定增長，長期向好的基本面不會改變。預計成品油市場需求繼續復蘇，天然氣、石化產品需求持續增長。綜合考慮地緣政治、全球供需變化、庫存水平、“雙碳”目標等影響，預計油價波動風險增大。
招商輪船業績穩增
在中國石化等核心大客戶的支持下，招商輪船雖面臨郵輪市場低迷窘境，依然在2021年實現了業績穩增。
3月27日晚間招商輪船披露的2021年年報顯示，期內公司實現營業收入244.12億元，同比增長12.97%；凈利潤36.09億元，同比增長19.52%，擬每10股派發現金紅利1.1元（含稅）。
公告顯示，期內招商輪船營業收入同比增加28.02億元，雖然本期油輪市場深度低迷，油輪運費收入大幅減少55.04%，但受益于干散貨市場持續景氣，散貨船隊營業收入大幅增加59.29%，以及集裝箱業務收入同比增加55.86%等綜合影響所致。
招商輪船表示，2021年受油輪市場持續深度低迷影響，公司油輪船隊收入暴跌，VLCC船隊出現公司設立以來的首次明顯經營虧損，油輪船隊虧損額達5.14億元。不過，受益于船隊資產整合初步完成、BDI指數顯著上升和經營策略的及時調整，公司干散貨船隊經營表現逐步跟上市場，盈利逐季上升，年度實現凈利潤24.58億元，創歷史新高，其中第四季度盈利貢獻首次突破10億元。
此外，集裝箱船隊受益于市場超景氣，凈利潤首次突破雙位數，達到13.9億元，亦創歷史新高。而合營LNG船隊及公司直接持有部分股權的亞馬爾LNG現有項目全面達產，運行安全平穩，持續貢獻穩定投資收益。滾裝業務逐步走出疫情和缺芯影響，出現良好回升勢頭。另外，值得一提的是公司低碳相關業務持續快速增長，報告期風電安裝業務貢獻利潤6269萬元，同比增加94.22%。
2021年一季度受新冠肺炎疫情持續影響，全球原油需求復蘇緩慢，疊加OPEC+執行限產保價策略，全球原油市場供需不旺，原油遠期價格呈現前高后低結構，加速了去庫存化進程，疊加老舊船未如預期退出，油運市場供需嚴重失衡，運價屢創新低，跌至近20年以來最低位。
進入四季度傳統旺季，推動運價在2021年10月出現小幅反彈，但由于供需基本面并未發生實質性變化，11月市場再度進入低迷期，呈現旺季不旺的態勢。
不過招商輪船表示，雖然VLCC市場遭遇20世紀80年代以來的最低迷市況，但是公司在中石化等核心大客戶的支持下，貨源有比較充足的保證，船隊營運率達到97.57%，比2020年提升1個百分點；實現單船TCE收入水平超過1.4萬美元/天，在全球大型VLCC船隊中繼續明顯領先。
