6月14日晚，協鑫能科公告稱，擬定增募資不超過50億元，用于新能源汽車換電站建設等項目，并補充流動資金。協鑫能科表示，待募投項目全部建成達產后，將增加公司各類型換電站共計488座。

33億元投資換電站

根據公告，本次非公開發行A股股票擬募集資金總額不超過50億元，扣除相關費用后，將用于投資新能源汽車換電站建設項目、信息系統平臺及研發中心建設項目和補充流動資金，擬分別使用募集資金33億元、2億元和15億元。

新能源汽車換電站建設是本次定增的核心項目。公告顯示，該項目計劃在江蘇、浙江、廣東等地，擬通過租賃場地的方式新建約313個乘用車換電站和175個重卡車換電站，合計488個換電站，同時引進相關輔助配套設施。

其中，單個乘用車換電站的設計產能為每天為100輛車提供換電服務，每年為乘用車提供換電運營里程為1155萬公里；單個重卡車換電站的設計產能為每天為40輛車提供換電服務，每年為重卡車提供換電運營里程為374.40萬公里。換電站總體計劃建設期為2年，分批次進行建設。單個乘用車換電站建設投資額約為500.72萬元，單個重卡車換電站建設投資額約為1015.14萬元。

協鑫能科表示，建設先進的換電站，以更好地滿足新能源汽車對換電的需求，拓寬公司能源板塊業務。

充電樁缺口較大

中國汽車工業協會統計數據顯示，5月，新能源汽車產銷量環比略增，同比繼續保持高速增長，產銷量均為21.7萬輛，環比分別增長0.5%和5.4%，同比分別增長1.5倍和1.6倍。2020年，我國新能源汽車產銷量分別達到136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。

目前，新能源汽車充電樁缺口較大，產業發展空間大。中商情報網統計數據顯示，截至2020年12月，我國換電站保有量總計555座，呈現較快的增長速度。

協鑫能科指出，在投入市場運營的動力電池中，慢充時間約為5-8小時，而快充時間約為20-60分鐘。作為與充電模式并行的新能源補能方式，換電模式正在以蔚來等品牌為代表的高端新能源汽車和以北汽出租車為代表的運營車輛中迅速推廣。公司開展換電業務擁有獨特的協同優勢。通過規模化、低成本的綠色電能供應，可以有效降低換電模式服務費。協鑫集團的清潔能源總裝機規模超過20GW，并在全國范圍擁有20張售電牌照，年售電量超過200億千瓦時，可以利用自有售電公司開展規模化集中采購以降低購電成本。

此外，協鑫能科認為，通過豐富的儲能應用場景，公司可充分挖掘電池梯次利用的價值。公司目前已管理26MWh用戶側儲能項目，且作為全國熱電聯產和綜合能源服務龍頭企業，在30年間積累了近10000家工商業企業用戶，具備豐富的儲能應用場景。