記者4月28日獲悉，日前，以"團(tuán)結(jié)奮進(jìn)共鑄汽車中國芯"為主題的簽約暨揭牌儀式在吉林長春舉行，中星微電子集團(tuán)與中國一汽共同宣布組建汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。根據(jù)簽約協(xié)議，雙方將依據(jù)各自優(yōu)勢共同攻堅(jiān)汽車芯片研發(fā)創(chuàng)新，所涉及的芯片領(lǐng)域全面涵蓋了汽車部件的各個(gè)環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立，旨在發(fā)揮中星微電子集團(tuán)與中國一汽在芯片研發(fā)領(lǐng)域和汽車科技領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，致力于聯(lián)手推進(jìn)汽車芯片自主研發(fā)應(yīng)用國產(chǎn)化進(jìn)程。此次中星微電子集團(tuán)攜手中國一汽共建汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，顯示出雙方勇于攻堅(jiān)自研汽車芯片核心技術(shù)的信心與使命擔(dān)當(dāng)。

作為汽車工業(yè)的核心零部件，一輛車上需要的芯片種類多達(dá)百種，只要有電子電器器件就需要有相應(yīng)的控制芯片。而今年以來全球汽車產(chǎn)業(yè)蔓延的"芯片荒"，無疑對(duì)于中國蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是方興未艾的新能源汽車發(fā)展勢頭造成較大的掣肘。汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控是中國汽車工業(yè)未來發(fā)展的基石和保障。

中星微電子集團(tuán)于1999年在北京成立，在國家工信部的領(lǐng)導(dǎo)和支持下承擔(dān)實(shí)施"星光中國芯工程"。中星微電子集團(tuán)率先研發(fā)出我國第一顆百萬門級(jí)超大規(guī)模數(shù)字多媒體芯片"星光一號(hào)"，成為第一個(gè)大規(guī)模打入國際市場的"中國芯"，徹底結(jié)束了中國無"芯"的歷史。客戶覆蓋了中、歐、美、日、韓等16個(gè)國家和地區(qū)，被蘋果、三星、飛利浦、惠普、LG、索尼、華為、中興、聯(lián)想等國內(nèi)外企業(yè)采用，曾經(jīng)占據(jù)全球計(jì)算機(jī)圖像輸入芯片60%多的市場份額。

20多年來，中星微電子集團(tuán)先后突破芯片設(shè)計(jì)15大核心技術(shù)，申請(qǐng)了4000多件國內(nèi)外技術(shù)專利，于2004、2013年兩次榮獲"國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)"，形成了"數(shù)字多媒體"、"應(yīng)用處理器"、"安防監(jiān)控"、"物聯(lián)網(wǎng)傳感網(wǎng)"、"電源管理"、"人工智能"六大芯片體系，成為自主創(chuàng)新"中國芯"的代表企業(yè)。

中星微電子集團(tuán)創(chuàng)建人兼首席科學(xué)家鄧中翰在簽約儀式上表示："攻克汽車芯片自主創(chuàng)新領(lǐng)域的難題，是實(shí)現(xiàn)中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國的重中之重。汽車工業(yè)的變革本質(zhì)上是技術(shù)的變革，隨著自動(dòng)駕駛、智能化、電動(dòng)化的成熟和普及，對(duì)于高端芯片的需求越來越強(qiáng)。中星微電子集團(tuán)在人工智能、高端芯片領(lǐng)域擁有多年自主研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積淀。今天，面向中國汽車芯片面臨的新挑戰(zhàn)和難題，中星微電子集團(tuán)有責(zé)任也有信心攻堅(jiān)成功，打造屬于中國自主產(chǎn)權(quán)的‘汽車中國芯’。我們愿意與中國一汽以汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室作為起點(diǎn)，同心協(xié)力，加快完成中國汽車芯片自主可控的目標(biāo)。"