受疫情因素影響，京投交通科技今年上半年凈利下滑。公司9月14日晚間發(fā)布的中期報告顯示，今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入5.30億港元，同比增長約6.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3270萬港元，同比下降約45%。不過，公司二季度財務(wù)和業(yè)務(wù)綜合表現(xiàn)較今年一季度明顯改善，截至6月30日，公司在手訂單約21.7億港元，較年初增加1.8億港元。

京投交通科技是一家專注于軌道交通領(lǐng)域，集投融資、技術(shù)研發(fā)、智慧軌道交通建設(shè)及運營維護于一體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集團。公司于2012年5月16日在香港聯(lián)交所創(chuàng)業(yè)板上市，并于2013年12月6日轉(zhuǎn)為聯(lián)交所主板上市。

截至今年6月30日，公司業(yè)務(wù)累計覆蓋中國43個城市，全面提供智慧軌道交通、基礎(chǔ)設(shè)施信息等產(chǎn)品及服務(wù)。公司海外市場已拓展至境外8個國家和地區(qū)、13個城市，提供智慧軌道交通（PIS）產(chǎn)品及服務(wù)。

京投交通科技稱，疫情對公司的影響主要表現(xiàn)在一季度在建項目的實施與市場拓展進度放緩，公司整體市場拓展活動受阻，招投標數(shù)量下降，項目實施進度減緩；二季度隨著疫情的緩解，公司后續(xù)發(fā)力追趕成效明顯，被疫情延遲的新項目紛紛落地，在建項目全力推進，財務(wù)和業(yè)務(wù)的綜合表現(xiàn)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。同時，公司應(yīng)用信息化手段，多措并舉落實降本增效，以降低疫情的影響。

收入結(jié)構(gòu)方面，今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約5.30億港元，同比增長約6.9%。其中，智慧軌道交通業(yè)務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施信息業(yè)務(wù)的營業(yè)收入分別為4.60億港元和6990萬港元，同比分別增長約7.4%和3.4%。公司綜合毛利率約42%，同比上升6個百分點。

不過，京投交通科技持股49%的合營公司北京京城地鐵有限公司（下稱“京城地鐵”）受疫情影響較大。今年1-6月，京城地鐵平均客流同比下降75%，票款收入大幅降低。隨著疫情減緩，今年7月、8月，京城地鐵運營的北京地鐵首都機場線客流逐步回升，月均降幅由91%下降至58%，同時京城地鐵積極推進降本增效措施并向政府申請扶持政策。受此影響，今年上半年，京城地鐵虧損約2460萬港元，同比下降約3010萬港元。為促進京城地鐵平穩(wěn)長遠發(fā)展，其股東雙方正就京城地鐵商業(yè)模式進行積極商討。受京城地鐵影響，京投交通科技今年上半年實現(xiàn)凈利潤3490萬港元，同比下降約43.85%。

業(yè)務(wù)方面，截至6月30日，京投交通科技124個在建項目已全面復(fù)工，公司在手定位約21.7億港元，較年初增加了約1.8億港元。公司新拓展太原、紹興等4個境內(nèi)城市，以及墨西哥、巴西2個國家，累計覆蓋中國43個城市，海外8個國家和地區(qū)的13個城市。今年上半年，公司新中標和簽約的京內(nèi)項目共計41個，新獲取京外中標和新簽項目共63個，重點在鄭州、佛山、太原、香港等地。

研發(fā)方面，今年上半年，公司研發(fā)費用約5640萬港元，同比增加約25.9%，研發(fā)投入占上半年營業(yè)收入的比重為10.6%，主要用于公司既有業(yè)務(wù)線如AFC/ACC/TCC/PIS的相關(guān)軟件、系統(tǒng)及產(chǎn)品標準化的研發(fā)、綜合管廊、融合通信等技術(shù)的研發(fā)及探索智慧+領(lǐng)域做出的前期研發(fā)。

報告期末，公司流動比率約為2.4，資產(chǎn)負債率約43.7%，兩項指標與年初基本持平。

同花順iFind數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，A股21家軌交裝備類上市公司實現(xiàn)營業(yè)總收入1250.57億元，同比減少8.64%，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤合計71.02億元，同比減少22.33%，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤合計62.01億元，同比減少24.78%。其中，僅交控科技、科安達、運達科技、華鐵股份、中鐵工業(yè)等五家公司營收凈利雙增長；共有15家公司今年上半年營業(yè)總收入同比減少，降幅2.18%—56.64%，共有13家公司歸屬于母公司所有者的凈利潤同比減少。