重組后的斑馬，正在加速開放的步伐。

9月27日，2019杭州云棲智聯(lián)網(wǎng)汽車峰會上，斑馬網(wǎng)絡(luò)推出三大開放融合模式——端到端、被集成、云對接。并宣布，與德州儀器、英特爾、聯(lián)發(fā)科、高通、恩智浦5家芯片公司成立智聯(lián)網(wǎng)汽車“芯動”聯(lián)盟，以操作系統(tǒng)為軟硬件結(jié)合的核心，建立操作系統(tǒng)的芯片生態(tài)。

“隨著斑馬網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略重組，我們將開啟新斑馬和新征程。”斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛在會前媒體采訪中表示，斑馬智行對標(biāo)安卓的核心優(yōu)勢在于系統(tǒng)所適配的單一車型的硬件壽命較安卓系統(tǒng)延長很多，因此斑馬有能力做成中國的OS，擊敗安卓。

郝飛在云棲大會上提到，斑馬的初心與終局從未改變，并指出斑馬網(wǎng)絡(luò)的“終局”，就是成為車載系統(tǒng)的開放平臺。

此次推出的三大開放融合模式，分別對應(yīng)的是為OEM提供深度定制的解決方案、提供可進行差異化開發(fā)的基礎(chǔ)能力（可類比為基于安卓開發(fā)的不同手機端系統(tǒng)）以及提供斑馬已有的智慧加油、智慧停車等生態(tài)體系及云端數(shù)據(jù)。

相較百度DuerOS及騰訊TAI，斑馬的開放來之不易。

斑馬網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴與上汽集團在2015年共同出資10億元成立的合資公司。去年9月，斑馬完成由國投創(chuàng)新領(lǐng)投，云鋒基金（阿里系）、尚頎資本（上汽旗下）跟投的16億元A輪融資。今年8月底，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布與阿里YUNOS進行戰(zhàn)略重組，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將并入斑馬網(wǎng)絡(luò)，阿里巴巴成為斑馬第一大股東。

雖為BAT車聯(lián)平臺中最早與車企合作的公司，但截至今日斑馬也是BAT車聯(lián)平臺中合作車企最少的公司。

郝飛在峰會前的媒體采訪時承認(rèn)，過去很長一段時間里，斑馬會被列入阿里或是上汽的陣營之中。他希望，通過此次對外宣布的開放融合戰(zhàn)略，斑馬能逐漸洗去阿里與上汽的標(biāo)簽，成為行業(yè)內(nèi)一個從提供基礎(chǔ)能力到生態(tài)體系再到完整車載系統(tǒng)的一個全能開放平臺。