記者2月3日從大連重工獲悉，大連重工為全球首艘新型雙燃料超大型油輪研制的世界首支7X82DF型曲軸，日前在大連重工泉水臨海重大裝備研制基地順利交付。7X82DF型曲軸的順利交付，是大連重工繼成功出產全球首支世界最大23000標箱集裝箱船用W12X92型曲軸、中國首支曼恩系列特大對接11S90ME-C型曲軸后，再次在全球新型雙燃料超大型油輪用曲軸的制造領域中登頂，填補了世界空白。

新型雙燃料超大型油輪（簡稱“VLCC”）是工信部重點項目，屬全球首制，是中國自主開發的最新一代極具市場競爭力的品牌船型，綜合節能與環保效果顯著，性能指標居世界領先水平。

大連重工為全球首艘新型雙燃料超大型油輪研制的曲軸總長度12.5米，回轉直徑4.43米，重約235噸。由于7X82DF型曲軸的熱裝尺寸鏈精度要求比同尺寸的7G80型曲軸精度提升了50%以上，加之船東要求的工期非常短，技術攻關周期緊張。

為此，大連重工投入大量資金對熱裝設備進行了升級改造,并在加工工藝優化、刀具選用上進行了大膽創新與提升。通過對加工工藝文件、生產組織計劃的精準落實，公司最終成功攻克了7X82DF型曲軸曲拐應力溝加工技術、熱裝直線度誤差控制技術等多項技術難點，產品所有檢測數據全部滿足質量規范和圖紙要求，并且將交貨期提前了45天。

值得一提的是，大連重工作為國家發改委船用低速曲軸國產化攻關課題的重要研制基地，這些年來成功完成了多項國家重大科研項目，實現了由跟跑、并跑到領跑的轉變。目前，公司已搶占船用低速曲軸加工和制造技術的國際制高點，全面掌握了國際高端船用低速曲軸的生產技術，產品種類覆蓋曼恩系列50級以上、Win

G&D系列52級以上，擁有了達到國際領先水平的特大型曲軸的全系列、批量化生產能力。

截至目前，大連重工已累計出產各型船用低速曲軸近900支，徹底打破了國外大型船用低速曲軸對中國造船業的長期掣肘，擁有了“有多大船，就能造多大軸”的技術研發和生產實力，讓制約我國造船業發展的“船等機、機等軸”瓶頸成為歷史。