9月26日晚間，供銷大集發布公告稱，公司控股股東海航商控與公司第二大股東新合作集團簽署了合作框架協議，新合作集團有意購買海航商控所持有供銷大集3億股股份，占公司總股本的5%，股權轉讓價格以雙方最終協商確認的價格為準。

據公告，截至目前，海航商控及其一致行動人持有供銷大集17.58億股股份，占總股本的29.27%。新合作集團及其一致行動人持有公司14.96億股股份，占公司總股本的 24.91%。

海航商控為海航集團旗下企業，新合作集團則是中國供銷集團所屬企業。若是股份轉讓完成，意味著目前145億市值的供銷大集將易主。

值得注意的是，除了供銷大集外，海航系在陜西有兩家上市公司，另一家為凱撒旅游。此前，海航旅游因被動減持而退居凱撒旅游第二大股東。

上市公司股份高比例質押，海航系A股“瘦身”

供銷大集的公告顯示，海航商控與公司第二大股東新合作集團簽署了合作框架協議，新合作集團有意購買海航商控所持有供銷大集3億股股份，占供銷大集總股本的5%。

目前，海航商控及其一致行動人持有供銷大集17.58億股股份，占比29.27%；新合作集團及其一致行動人持有14.96億股，占比24.91%，如果此次轉讓順利完成，新合作集團的持股比例將反超海航商控。

企查查顯示，新合作集團成立于2003年11月份，是中華全國供銷合作總社聯合全國供銷社系統和知名企業共同投資，按照現代企業制度組建的股份制企業，第一大股東為中國供銷集團，持股57.45%。

根據供銷大集的公告，上述框架協議及其內容和條件將自簽署之日起一年內有效，經雙方書面同意可延長本框架協議的期限。目前，雙方尚未確定此次股份轉讓的具體價格，后續雙方還將洽談簽署股權轉讓協議。

目前，海航商控的質押率高達99.17%，且已全部被輪候凍結。也正因此，向新合作集團轉讓股份事宜尚需與相關各方溝通，就解除擬轉讓股份的質押、凍結相關事宜達成具體安排。

值得注意的是，海航投資、海航基礎、海航科技、ST東電等公司的海航系大股東出質上市公司股權的比例已達到100%。

值得注意的是，幾日前，海航系另一公司海航旅游退居凱撒旅游二股東，不過是屬于被動減持。9月24日晚間，凱撒旅游發布公告稱，公司收到控股股東海航旅游通知，獲悉其質押給宏信證券的上市公司股票因涉及違約，被采取違約處置，9月20日至9月24日期間，共被動減持1245萬股凱撒旅游股份，減持比例為1.55%。

不過，9月25日，針對凱撒旅游第一大股東易主一事，凱撒旅游對記者表示，這次股東變更實控人沒有發生變化，如果變更，凱撒旅游會召開董事會監事會，做一輪換屆，公司短期內沒有這個計劃。

2009年前后，海航系對供銷大集的前身西安民生與凱撒旅游的前身寶商集團實施重組。此前，兩家公司均為陜西本土商貿零售類企業，且均為國資控股。

此外，27日晚間，海航控股公告稱，公司、公司全資子公司海南航空、公司控股子公司新華航空擬向海航航空香港合計出售9架飛機，交易金額共計45.52億元。統計顯示，今年上半年，海航控股已經先后處置了20架飛機。

市場看好前景，供銷大集漲停

股份轉讓的背后，是供銷大集股價的持續下挫，以及業績的連年下滑。

2019年半年報顯示，今年上半年，供銷大集的營業收入32.27億元，同比下降62.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤677.60萬元，同比下降98.39%；經營活動現金凈流入4.50億元，同比下降75.12%；基本每股收益0.0011元。

9月27日，供銷大集漲停，報2.42元/股。最新市值為145億元。不過，該公司股價在2015年12月達到16.97元的高位后，一路下挫，即使漲停，股價也仍然只有2.42元，從高位下來跌幅86%。

對于凱撒旅游，多家券商報告對于該公司大股東變更給予了積極評價。例如，國金證券認為，凱撒旅游第一大股東的變更對于公司經營影響偏正面，凱撒世嘉及其一致行動人成為第一大股東，能夠降低公司二級市場估值風險，同時發揮公司出境旅行社業務的主動性。

此外，國信證券認為，伴隨大股東地位變更及創始人重歸主導，凱撒旅游接下來有望全面聚焦出境游主業，明年有望直接受益于日本游爆發。