- 永安行共享單車業(yè)務萎縮 轉向共享汽車會鎩羽而歸嗎
- 2019年05月31日 來源：投資者網(wǎng)
提要：永安行號稱是國內“有樁共享單車第一股”，在共享單車發(fā)展空間逐步萎縮的情況下，2018年底開始大舉進軍共享汽車市場。
永安行號稱是國內“有樁共享單車第一股”，在共享單車發(fā)展空間逐步萎縮的情況下，2018年底開始大舉進軍共享汽車市場。
其實，共享汽車在中國發(fā)展短短幾年時間里，已涌現(xiàn)出巴哥出行、友友用車、途歌Togo、麻瓜出行、大道用車等一批企業(yè)。也不乏他們滿懷熱情殺入其中，又很快經(jīng)營難以為繼，從這一領域全身而退的案例。
有投資者認為：“共享汽車分時租賃業(yè)務很難盈利。”
雖然，永安行有做共享出行服務的經(jīng)驗、基因和平臺，但面對如此之多的前車之鑒，永安行有辦法通過共享汽車分時租賃業(yè)務持續(xù)獲得盈利嗎？
有樁共享單車市場萎縮
永安行成立于2010年，靠生產(chǎn)和銷售有樁共享單車系統(tǒng)起家，這套系統(tǒng)包括站樁、自行車、互聯(lián)網(wǎng)平臺等軟硬件，主要銷售給各地方政府，用于提供公益出行服務。其后，永安行又順勢進入有樁共享單車系統(tǒng)的運營服務領域。
公司年報顯示，2018年永安行實現(xiàn)營收8.45億元，其中系統(tǒng)運營服務業(yè)務收入7.10億元，占總營收的比例達84%，顯示出系統(tǒng)運營服務已成為其主要的收入來源。
2018年永安行系統(tǒng)運營服務業(yè)務收入同比增長了8.04%，但其系統(tǒng)銷售業(yè)務收入1.24億元，同比大幅下跌了66.25%，帶動公司總營收同比下跌了19.87%。
2018年永安行歸母凈利潤為1.19億元，同比大幅下跌了76.89%。永安行解釋，這主要是由于2017年公司出售了旗下江蘇永安行低碳科技有限公司股權，獲得5.18億元投資收益，而2018年度無相關投資收益導致的；同期其扣非歸母凈利潤為1.11億元，下跌了8.70%。
有樁共享單車系統(tǒng)銷售業(yè)務收入及公司凈利潤大幅下跌，顯然讓永安行頗為緊張，其在年報中披露：“共享單車發(fā)展空間正在退坡。”
一位資深行業(yè)分析師也告訴記者?，有樁共享單車的市場空間在縮小，“畢竟，當無需政府補貼的無樁共享單車漫天飛的時候，地方政府無需再花錢去建設有樁共享單車系統(tǒng)。”
若沒有更多的城市愿意安裝有樁共享單車，就意味著永安行系統(tǒng)運營服務業(yè)務收入也將很快見頂。
共享汽車盈利“卡”在哪？
永安行認為，市場需要一個集自行車、共享助力自行車、共享汽車、網(wǎng)約車等多種出行工具融合的共享出行業(yè)務平臺，通過多種出行方式銜接，解決用戶從1公里到30公里的出行需求。
在這種邏輯推動下，永安行先是進入共享助力車領域，又于2018 年底正式進入共享汽車市場，開展分時租賃業(yè)務。
共享汽車曾經(jīng)是資本市場的寵兒，但2018年卻迎來了一波接著一波的倒閉潮。不僅國內，國外也不乏共享汽車企業(yè)倒閉的案例，例如法國共享汽車AUTOLIB，因長期虧損于2018年6月宣告停運。
之所以很多共享汽車企業(yè)經(jīng)營難以為繼，是因為開展這項業(yè)務，不僅要花錢采購汽車，還要投入大量資金進行運營維護，所以共享汽車使用率必須非常高才能盈利。可以對標很多城市的出租車，每天運營會超過10個小時。
寶馬、上汽、奧迪、大眾等車企也在布局共享汽車分時租賃市場，但都規(guī)模較小，不成氣候。有一種觀點甚至認為“獨立運營的分時租賃業(yè)務不可能成功。”
當然，也有業(yè)內專家認為，C端對于共享汽車有大量需求。經(jīng)營共享汽車，可以實現(xiàn)盈利，但要滿足一系列苛刻的條件，即便賺錢了利潤率也不高。首先采購的車要便宜；二、運營要跟上、維修及時且盡可能成本低，比起共享單車，共享汽車更注重用戶體驗，例如半路爆胎、車內有垃圾或便溺等，都會影響使用體驗，需要更好地維護；三、維持合理的使用率，共享汽車投放多了使用效率會下滑，投放少了，用戶要用車時沒有車也不行，需要把握平衡，這其中經(jīng)驗很重要。
如何應對風險和不確定性？
永安行有運營共享單車的經(jīng)驗，其官網(wǎng)披露永安行APP已積累了5000萬注冊會員，但運營共享汽車與其之前的業(yè)務模式有很大不同，有樁共享單車大部分由政府投資，并且由政府出錢雇傭永安行提供運營服務。而這一次永安行必須拿出真金白銀來購買車輛和進行系統(tǒng)維護，并且這個市場充滿了風險和不確定性。
對此，永安行在2018年報中表示，“我們深刻分析了共享汽車企業(yè)倒閉的原因和共享汽車未來發(fā)展的必要條件。從 2018 年5月開始，經(jīng)過多次的技術測試和商業(yè)模式試點，先實現(xiàn)單一城市的盈虧平衡。到 2019 年4月，永安行共享汽車在常州、蘇州、南通、徐州、泰州、揚州、昆山等城市的總投放量為 2500 輛，并已全面實現(xiàn)盈利。”
永安行計劃2019年共享汽車總投放量超過8000輛，服務城市20個。2020年總投放量20000 輛，覆蓋城市50個。公司2019年一季度報告顯示，其貨幣資金從期初余額6.86億元，減少為期末余額3.14億，減少了54.27%。報告中解釋，這是大舉投入共享汽車等領域所致。
然而，永安行并沒有披露其共享汽車業(yè)務是如何降低成本，從盈虧平衡到逐漸實現(xiàn)盈利的？也沒有透露過這項業(yè)務的利潤率如何？
永安行2018年綜合毛利率為29.75%，其中系統(tǒng)銷售業(yè)務的毛利率是33.19%，系統(tǒng)運營服務業(yè)務的毛利率是29.53 %。有分析認為，隨著永安行共享汽車業(yè)務的鋪開，公司綜合毛利率會大幅下降，真的會這樣嗎？
針對相關問題，記者?給永安行董事會秘書和證券事務代表都發(fā)送了調研函，但沒有獲得任何回復。
