1月4日，金杯汽車發布公告稱，公司向華晨雷諾供應部分汽車零部件產品，由于供應鏈關系，公司存在與其相關的應收款項、存貨、模具、固定資產。除固定資產減值因素外，華晨雷諾破產重整事項預計對公司2021年度歸母利潤影響金額為4800萬元。

繼去年4月份東風雷諾宣布重組并退出中國市場后，2021年12月30日，雷諾在中國又一家合資公司華晨雷諾金杯有限公司也正式申請破產重整。

據天眼查顯示，華晨雷諾金杯目前待執行的被執行人信息共5項，被執行金額累計903萬元，歷史上被執行人信息達到92項，2020年至今累計被執行信息達到75項。所以，華晨雷諾金杯走到破產的地步，外界并不意外。但是，華晨雷諾金杯的崩盤確實連帶了眾多供應鏈企業的業績下滑。

有不愿具名的供應商向記者表示，華晨雷諾金杯拖欠其款項數月，已將華晨雷諾金杯告上法庭。記者查閱中國裁判文書網的信息顯示，近一年來，華晨雷諾金杯涉及多個原告為供應商的案件，訴訟原因主要是未按約定進行付款。

作為國內最早從事輕型商用車的品牌之一，華晨雷諾金杯的前身金杯汽車，早期也曾有過輝煌的成績，1997年金杯在輕客領域的產銷量居全國第一；2010年市場保有量達到百萬輛，市場占有率最高達到75%，成為中國輕客第一品牌。在它32年的歷史中，金杯海獅曾連續19年占據全國同行業產銷量冠軍的寶座。

可是，從2015年開始，由于江鈴汽車、上汽大通等品牌的崛起，金杯汽車開始步入銷量下行區間。此后即便金杯汽車與法國雷諾合作建立合資公司，仍難抵頹勢。2018年，華晨雷諾金杯銷量4.3萬輛，同比下滑近30%；2019年，銷量為4.02萬輛，同比下滑6.5%；2020年，銷量約為2.3萬輛，同比再下滑42.8%。

作為合作的另一方，華晨集團目前更是自身難保，處于破產重整狀態，有關方尚未推出重整方案。

對此，金杯汽車表示，華晨集團對公司擔保事項的承諾是否能夠履行存在極大的不確定性，公司已就金杯車輛相關的擔保事項向華晨集團申報了債權，公司已實際承擔擔保責任的部分獲得了債權申報確認，尚未解決的1億元擔保獲得了債權額度預留。