- 寧德時代或為蔚來固態電池供應商
- 2021年01月11日 來源：中國證券報·中證網
提要：1月11日，有消息人士向記者透露，寧德時代或為蔚來固態電池供應商。在1月9日舉辦的蔚來NIO DAY上，蔚來發布了150kWh的固態電池，可實現360Wh/kg超高能量密度。新150kWh電池包將于2022年第四季度交付。
1月11日，有消息人士向記者透露，寧德時代或為蔚來固態電池供應商。在1月9日舉辦的蔚來NIO DAY上，蔚來發布了150kWh的固態電池，可實現360Wh/kg超高能量密度。新150kWh電池包將于2022年第四季度交付。
1月10日，蔚來創始人、董事長李斌在接受記者采訪時表示，蔚來固態電池的供應商不方便透露。李斌說，蔚來汽車與固態電池供應商之間有著非常緊密的合作關系，且肯定是業內最領先的公司。“我們會全力加快量產，我們選擇的是最好的、最先進的、能夠量產的技術。”
對此，記者向寧德時代方面求證，公司對此表示不予置評。
蔚來汽車電池系統助理副總裁曾士哲向記者表示，雖然表述為固態電池，但該電池實際上為半固態電池，仍需使用電解液、隔膜。 李斌也表示，全固態電池的量產還是很遠的事情，原因是目前固態電池的市場需求很低。
目前，作為行業龍頭企業，寧德時代已和蔚來保持有供貨關系。
根據蔚來發布會公布的技術細節，該固態電池采用3種新工藝：原位固化固液電解質、無機預鋰化硅碳負極、納米級包覆超高鎳正極。
2019年3月，寧德時代發布消息稱，其研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發出能量密度達304Wh/kg的電池樣品。
2020年5月， 寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代在持續對固態電池等技術進行前沿研究和產品研發投入。真正的固態電池需要用金屬鋰作負極，這樣才能提高能量密度。目前車規級的固態電池在能量密度上還不如鋰離子電池。
行業人士指出，電解液含量在10%以下的電池形態被普遍定義為半固態電池。 目前，全固態電池或蔚來發布的半固態電池，都不具備量產能力。“完全沒有電解液的全固態電池目前技術上還達不到。而兩年內將車用半固態電池實現產業化是有可能實現的。”伊維經濟研究院研究部總經理吳輝表示。
