北京7月2日電7月1日晚間，中國(guó)重工、中國(guó)海防、中國(guó)動(dòng)力、中國(guó)應(yīng)急、久之洋等5家公司發(fā)布公告稱，接實(shí)際控制人中船重工通知，中船重工正與中船集團(tuán)籌劃戰(zhàn)略性重組。

與上述說法類似，中國(guó)船舶、中船防務(wù)、中船科技等3家公司也發(fā)布公告稱，接控股股東中船集團(tuán)通知，中船集團(tuán)正與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組。上述公司均表示，有關(guān)方案尚未確定，方案亦需獲得相關(guān)主管部門批準(zhǔn)。

自6月份以來，上述8家上市公司多數(shù)上漲，僅中國(guó)應(yīng)急出現(xiàn)小幅下跌。截至7月1日，8家上市公司總市值為2501.66億元，而在一個(gè)月前8家合計(jì)市值為2290.22億元。一個(gè)月時(shí)間內(nèi)市值飆升211.44億元。

記者注意到，在南北船確定重組之前，海工領(lǐng)域的重組整合已經(jīng)啟動(dòng)。

今年4月，國(guó)海海工資產(chǎn)管理有限公司正式揭牌，股東單位就包括中船重工、中船集團(tuán)等7家央企。國(guó)海海工的成立原因是，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)各方優(yōu)質(zhì)資源互補(bǔ)，提升我國(guó)在海工裝備市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，確保海工資產(chǎn)的質(zhì)量和價(jià)值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，南北船重組將減少民船領(lǐng)域不必要的競(jìng)爭(zhēng)以及重復(fù)建設(shè)問題，促進(jìn)低端產(chǎn)能退出和技術(shù)進(jìn)步；此外，在軍船方面，由于南北船在軍船研制上一直存在密切合作，合并后將更加利于我國(guó)海軍裝備實(shí)力的提升。

雖然南北船集團(tuán)層面的重組剛剛露出眉目，但兩船內(nèi)部的資產(chǎn)重組已悄然啟動(dòng)，兩船多家下屬上市公司今年以來均發(fā)布了資產(chǎn)重組方案或計(jì)劃。

率先啟動(dòng)內(nèi)部資產(chǎn)重組的是中船集團(tuán)下屬的中船科技，今年3月初，中船科技公告稱，計(jì)劃以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買海鷹企業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司100%股權(quán)等資產(chǎn)并募集配套資金。

4月初，中國(guó)船舶和中船防務(wù)公布了資產(chǎn)重組方案。根據(jù)方案，中國(guó)船舶將收購(gòu)江南造船、廣船國(guó)際和黃埔文沖等資產(chǎn)，中船防務(wù)則將收購(gòu)滬東重機(jī)、中船動(dòng)力、中船三井、中船動(dòng)力院等資產(chǎn)。如果上述重組順利完成，中國(guó)船舶、中船防務(wù)將分別成為中船集團(tuán)的船舶總裝資產(chǎn)平臺(tái)、船舶動(dòng)力資產(chǎn)平臺(tái)。

上周，中國(guó)動(dòng)力披露重組預(yù)案，擬通過發(fā)行股份及可轉(zhuǎn)債債券的方式收購(gòu)廣瀚動(dòng)力7.79%股權(quán)、長(zhǎng)海電推8.42%股權(quán)、中國(guó)船柴47.82%股權(quán)等資產(chǎn)，進(jìn)一步鞏固公司在船舶動(dòng)力領(lǐng)域的地位。

從南北船下屬上市公司的一系列內(nèi)部重組來看，兩船均圍繞船舶總裝、船舶動(dòng)力及高科技產(chǎn)業(yè)形成了各自體系內(nèi)的上市平臺(tái)；參照南北車等央企合并案例，集團(tuán)重組后，往往會(huì)實(shí)施上市公司層面的“合并同類項(xiàng)”，相關(guān)上市公司在未來兩船合并后將如何運(yùn)作值得期待。