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　　　　吳江浩：你所提到的相關(guān)人員是因?yàn)樵谌A搞間諜活動(dòng)，違反中國(guó)法律而被依法采取刑事強(qiáng)制措施。需要強(qiáng)調(diào)的是，只要在中國(guó)從事正常商務(wù)和交流活動(dòng)，不非法染指和獲取涉密信息，就不會(huì)有任何問(wèn)題。一些媒體渲染在中國(guó)出去散個(gè)步、跟朋友喝個(gè)咖啡、旅行拍個(gè)照都會(huì)被拘押，這完全不符合事實(shí)。近年來(lái)，在華日本公民類似的案件屢有發(fā)生，其中不少人曾長(zhǎng)期投身中日交流合作，并在兩國(guó)社會(huì)有一定影響力，我們不希望這些人被唆使在華從事違法活動(dòng)，他們?cè)谧陨眍I(lǐng)域可發(fā)揮的作用遠(yuǎn)大于獲取所謂“情報(bào)”。總而言之，中方將繼續(xù)大力倡導(dǎo)和支持兩國(guó)民間交流與合作，這一點(diǎn)不會(huì)有任何變化。個(gè)別人的違法行為與正常的交流合作完全是兩回事，不應(yīng)混為一談。針對(duì)在華間諜活動(dòng)，中方將繼續(xù)依法嚴(yán)肅處理。

　　　　中國(guó)以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國(guó)超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。日本車企本土生產(chǎn)、對(duì)外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過(guò)2000萬(wàn)輛。中國(guó)依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬(wàn)輛汽車中，新能源汽車177萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬(wàn)輛和950萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國(guó)企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　進(jìn)一步落實(shí)民事賠償救濟(jì)，制定內(nèi)幕交易、操縱市場(chǎng)民事賠償?shù)人痉ń忉專哟蟠砣嗽V訟實(shí)施力度，發(fā)揮好當(dāng)事人承諾制度作用，對(duì)違法犯罪行為的“首惡”精準(zhǔn)追責(zé)、大力追贓挽損，切實(shí)保護(hù)好投資者特別是廣大中小投資者的合法權(quán)益。