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　　在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、本土企業(yè)快速崛起、市場競爭更趨充分的背景下，如果外資企業(yè)因為自身競爭力不足而退出，是市場機(jī)制作用的結(jié)果。如果外資企業(yè)從市場規(guī)律出發(fā)調(diào)整在華業(yè)務(wù)布局，也完全可以理解。事實上，中國企業(yè)也在向海外轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能。如果外資企業(yè)對中國營商環(huán)境有何意見，我們愿意認(rèn)真聽取并積極解決合理關(guān)切。

　　

　　

　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

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　　　　我注意到日本國內(nèi)有觀點稱中國可能會重蹈日本當(dāng)年“泡沫經(jīng)濟(jì)”的覆轍，比較流行的是“資產(chǎn)負(fù)債表衰退論”，認(rèn)為日本“泡沫經(jīng)濟(jì)”破滅，房地產(chǎn)等資產(chǎn)價格下跌，導(dǎo)致企業(yè)、家庭資產(chǎn)負(fù)債表迅速惡化，大量資金用于還債，抑制了需求增長。在資產(chǎn)負(fù)債表修復(fù)后，又因少子老齡化、產(chǎn)業(yè)外遷、投資不足、勞動生產(chǎn)率下降等因素導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)長期低迷。澳門贏彩吧