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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車，但L3級(jí)技術(shù)還存在爭(zhēng)議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬(wàn)甚至千萬(wàn)公里驗(yàn)證。

　　　　日前，豐田中國(guó)、廣汽豐田、小馬智行三方共同出資，成立了騅豐智能科技（廣州）有限公司，合力推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）規(guī)模化量產(chǎn)和服務(wù)落地。根據(jù)規(guī)劃，小馬智行與豐田第一期將向中國(guó)市場(chǎng)投放千輛規(guī)模的鉑智4X自動(dòng)駕駛車輛，產(chǎn)線下線后無縫接入小馬智行Robotaxi運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)一線城市開展規(guī)模化的全無人駕駛出行服務(wù)。

　　　　郭寧寧還提到，著力打造一流營(yíng)商環(huán)境，我們堅(jiān)持市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化原則，支持各類經(jīng)營(yíng)主體平等競(jìng)爭(zhēng)，高效獲取各類要素資源，依法保護(hù)民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)和民營(yíng)企業(yè)家權(quán)益，增強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力，讓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造活力迸發(fā)。